汽车行业里德系和美系一直存在着激烈的竞争，特别是在最近两年越来越火的B级轿车领域中，双方都希望能够获得更大的“蛋糕”。一汽-大众作为德系品牌在中国举足轻重的前沿阵地，率先一步推出利用最新平台研发的全新一代迈腾，在中级车市场开创一个商务和运动达到完美平衡的新概念。这一动作杀伤力不小，特别是对偏重运动和驾驶的美系中级车构成了严重的威胁。今天，猫哥和同事们就利用全新一代迈腾和最新上市的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL进行一次对比，看看全新一代迈腾能否对美系中级车造成伤害。

选车和选人一样，往往颜值的好坏会就会影响你最终的决定，就像猫哥遇到一个“美女时”，首先想到的可能不是这姑娘人品行不行，而是想马上去要电话号码。扯远了，虽然一辆车的外观并不能说明一切，但我想谁都不会拒绝一个美好的开始，您说是吧？

全新一代迈腾和迈锐宝XL的前脸采用了不同风格的设计理念。全新一代迈腾采用最新家族式前脸设计，平直的线条让车头显得十分凌厉，多个镀铬饰条以及上下结构让全新一代迈腾增添几分稳重。而迈锐宝XL则运用了大量的曲线，使得其看上去颇具“肌肉范儿“。

整个外观最可圈可点的要数两辆车的灯光系统了，迈锐宝XL配备了带透镜的氙气大灯，而全新一代迈腾则更为“黑科技”的配备了LED大灯，除了日常远近光灯效果更好以外，还具有自动头灯、转向辅助、头灯随动转向、大灯高度可调等功能。科技感十足的同时为驾驶者提供全方位照明服务。

侧面看两车都运用了突出的腰线，全新一代迈腾轮毂更大，轮距更宽，轴距更长，车身上部的位置更加靠后。相应地前悬更短，从侧面看发动机盖也的比例也拉长了，呈现豪华轿车的经典比例，视觉效果十分出众。另外后侧45度“中规中矩”的风格让全新一代迈腾更加厚重踏实，而迈锐宝XL好似特意想讨一讨年轻人的欢心，采用了时下最流行的”溜背“设计，运动范儿十足。

由于尾灯更加扁平，同时融入了双出扁口排气，全新一代迈腾在视觉上让人觉得车身更宽。而迈锐宝XL的车尾设计和前脸一样，具有浓重的“美国范儿”。两车都采用了LED尾灯，这项配置似乎也已经成为了这个级别的“标配”。

同属中级车阵营，虽然车身长度上迈锐宝不管长宽高均要领先于全新一代迈腾，不过全新一代迈腾在车身比例上更加协调，同时在轴距方面更具胜一筹，这让全新一代迈腾在操控性上更加灵活的同时还能获得更加充裕的乘坐空间。

迈锐宝采用了马牌的ContiMAXContact MC5轮胎，轮胎宽度为245。全新一代迈腾则采用了固特异的御乘系列轮胎，轮胎宽度稍稍落后于迈锐宝，胎宽为235。

总体来看，全新一代迈腾和迈锐宝XL在外观上分别走了两种不同的路线，迈锐宝XL就像一个满身潮牌的年轻帅小伙，用自己朝气蓬勃的气息和一身发达的肌肉去撩动你的眼球，而全新一代迈腾则更似一名“美大叔”，用自己丰富的阅历、优雅的举止加上那修剪的恰到好处的胡须给你以安全感。至于是喜欢“青春范儿”？还是对“暖男”更加情有独钟？相信每个人的眼光也都不尽相同。

其实对于这两款车型来说，车内的配置和空间才是更能表现产品实力的。总体来说，全新一代迈腾和迈锐宝XL的车内质感以及配置都做得不错。全新一代迈腾配置方面更好，迈锐宝XL则是舒适度及小储物空间更胜一筹。

分别坐进车内，两款车的整体气质就已经是“两个世界”了。更多镀铬条以及大块木饰的应用让全新一代迈腾商务气息十足，所有功能区域都方方正正的，也让全新一代迈腾表现得更加沉稳。而更多缝线以及复杂的线条设计让迈锐宝XL处处彰显运动年轻气息。

在仪表盘的设计上，全新一代迈腾顶配选择了更有科技含量的全液晶数字仪表盘，转速表和时速表全为液晶数字显示。中央显示屏中可以显示行车记录、车辆基本情况、导航以及蓝牙通话等信息。迈锐宝XL则还是选用了常规的指针仪表盘，分别用四个区域显示时速、转速、剩余油量以及水箱温度，同时在中间的显示屏内，也可以查到车辆情况、行车记录等信息。总体来说，全新一代迈腾仪表盘更具科技感，信息显示却有些复杂;迈锐宝XL的仪表盘虽然设计较为常规，但信息显示布局清晰，查看方便。

对于一款车的气质和定位来说，猫哥认为中控台的设计是最能体现的。顾名思义，中控台就是处在汽车内部前排中间位置，是最为显眼的。其次，中控台也是驾乘人员使用最多的区域。很多常用配置和功能都要在此处操作，所以中控台的风格以及操作便捷性最能成为一款车型的加分项或减分项。

对于全新一代迈腾来说，笔直的横向空调出风口、方方正正的液晶显示屏，甚至连镶嵌在显示屏上方的表都有一个正方形的底座。这些细节让全新一代迈腾的中控台“很德国”、“很大众”。一丝不苟的设计表现了全新一代迈腾的成熟商务风格。

与全新一代迈腾相反，迈锐宝XL的中控台就显得活泼多了。整体来看，迈锐宝XL的中控台呈现一个“圆润”造型。在细节处理上也处处遵循这个理念，圆润的8英寸液晶显示屏、圆润的空调出风口，甚至是操作空调的按键，也都是不规则的四边形，都让迈锐宝XL表现出一种美系车的活力。

对于一款中级车来说，科技配置给不给力很重要。在这一点上全新一代迈腾领悟的很透彻，而迈锐宝XL则略显不足。

首先是在驾驶模式上，全新一代迈腾具有驾驶模式选择功能，共有四个选项，分别为经济、舒适、标准和运动。而迈锐宝XL只有运动模式可选。另外全新一代迈腾可以利用变速器旁边的按键关闭自动启停系统，而迈锐宝XL则无法关闭。

此外在空调智能程度上，迈锐宝XL和全新一代迈腾之间还有些差距。全新一代迈腾的空调系统可以进行三区独立设置，后排乘客可以在前排扶手箱后侧的面板上调节空调温度以及风速，甚至可以关闭所有空调。而迈锐宝XL则只有两个后排出风口，只能调节出风风向，无法控制风量及温度。

在储物空间上，迈锐宝XL显然更加人性化，除了车门、扶手箱、手套箱的储物空间以外，迈锐宝XL在变速器周围有许多空间供驾乘者使用。在变速器前有空间可以放钥匙或者手机，侧面则是两个杯架。另外前排扶手箱内有两层储物格，第一层可以放手机或者票据。下面一层可以放两瓶550ml矿泉水。而全新一代迈腾在变速器周围的储物空间只有两个杯架和扶手箱，并没有专门放置小件物品的开放式空间。

在行李厢空间上，全新一代迈腾的后备箱尺寸比迈锐宝XL多出不少。在不放倒后排座椅的情况下，全新迈腾的行李厢空间为533L，而迈锐宝XL行李厢空间为505L。全新迈腾比迈锐宝XL多出27L。

对于一款B级车来说，乘坐空间的舒适程度很重要。就拿全新一代迈腾来说，高端商务的定位注定了它服务乘客要大于服务驾驶者。那么这两款车型的乘坐空间和舒适度又怎么样呢?

猫哥询问了参与此次对比测试的同事们，大家一致认为，全新一代迈腾的后排乘坐空间更宽裕，腿部空间有很大余地。但头部空间上迈锐宝XL和全新一代迈腾差距不大，正坐时头部空间都比较小。

而在乘坐舒适性上，迈锐宝XL的座椅获得的好评要多于全新迈腾的。多数编辑都认为，迈锐宝XL的座椅要比全新迈腾的座椅柔软舒适。不过头枕方面则是全新一代迈腾更好，因为在全新一代迈腾后排有可以调节的头枕，让乘客能够在乘车出行时头部更加舒适和安全。

下面我们再来看看两款车的加分项。随着消费者对车辆品质要求的提升，越来越多的车型开始装配其他领域的知名品牌产品。全新一代迈腾使用丹麦顶级音响品牌丹拿(Dynaudio)音箱;而迈锐宝XL则装配了博士(BOSE)音箱。由于两个音响品牌都是世界一流，所以二者并无高低之分，全新一代迈腾和迈锐宝XL的车主都可大饱耳福。

在天窗选择上，全新一代迈腾和迈锐宝XL不约而同地装配了全景天窗。区别在于，全新一代迈腾的开启部分较大，占全部天窗的60%。而迈锐宝XL的天窗开启部分与封闭部分呈现平均分配的布局。

其实，一些细节配置上全新一代迈腾和迈锐宝XL还是有一定区别的。比如抬头显示仪，后排侧遮阳帘，还有前文说到的石英钟。这些其实都是锦上添花的配置，但迈锐宝XL并没有。但考虑到两款车型的价格差距，这样的差别还是可以接受的。

总体来说，作为一汽-大众和上汽通用雪佛兰的旗舰车型，全新一代迈腾和迈锐宝XL在车内空间和高端配置上都表现出了应有的品质。在整体感受上，全新一代迈腾更加偏重商务，很多配置都是服务于乘客的，对于驾驶者更多的是驾驶安全的保护。而迈锐宝XL则明显打造年轻化、运动化的氛围，很多配置和储物空间的处理都更注意照顾驾驶者的感受。

全新一代迈腾由老款的第二代EA888涡轮增压发动机换装成第三代EA888涡轮增压发动机，在动力参数上有着一定的提升，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统也由老款的6速湿式双离合变速箱，换装成7速湿式双离合变速箱。

同样迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机大家也不会陌生，它就是通用集团广泛应用在旗下多款车型上的那台1.5T涡轮增压发动机，只是在各个车型上的调教会略有不同。迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米。传统系统匹配的是一台7速干式双离合变速箱。

对于一台中型车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，恐怕有不少人都会觉得这车开起来会不会很乏力？事实上现在主流的合资1.5T涡轮增压发动机的动力水平已经和目前主流的2.4L、2.5L自然吸气发动机相当。从动力上来说，迈锐宝XL 1.5T与其他1.5T车型采用了大致相同的油门调校手法，为了掩盖小排量涡轮增压发动机低扭不足这个问题，通常都会把油门初段调教的比较灵敏，给人一种动力非常轻快的动力感受。中段的动力同样不会让人感觉到乏力，只有在120km/h之后的加速才会显现出小排量发动机的劣势。

而全新一代迈腾得益于更大的排量和更加充足的动力储备在加速感受方面就要从容许多，尽管全新一代迈腾在油门初段时的油门调校并不会像迈锐宝那般轻快，那是因为全新一代迈腾有着足够的底气。油门初段力道很适中，当需要超车时，350牛·米的扭矩也并不是摆设，中后段的加速底气十足。

全新一代迈腾与迈锐宝XL都匹配了7速双离合变速箱，全新一代迈腾在此次换代后除了更换了第三代EA888涡轮增压发动机，变速箱也此前的6速湿式双离合变速箱更换为7速湿式双离合变速箱。新变速箱与发动机的匹配与老款相比没有明显差异，在低速蠕行驶时，还是会能感觉到双离合变速箱在啮合时所产生的轻微顿挫，在换挡平顺性以及换挡逻辑上都处于同级别领先水准。

而迈锐宝XL上的这台7速双离合变速箱表现的同样不错，在温柔驾驶时换挡平顺性值得称赞，升档非常积极。但你想稍微激烈一点驾驶时降档反应却总会慢上一拍，对驾驶员的意图理解比起全新迈腾上的那台7速湿式双离合变速箱还是要差一些。

在底盘悬挂上，迈锐宝XL采用了前麦佛逊独立，后多连杆独立的悬挂结构。行驶感受属于舒适但有韧性的类型，不再像传统美系车那样只是一味的偏软，转弯时悬挂也有不错支撑力。并且你只需要轻盈的转动方向盘，前轮就会做出精准的反馈，没有任何迟滞与模糊感。它的整体表现对于日常驾驶来说，属于舒适的类型，但即便长时间驾驶你也并不会感到乏味。

全新一代迈腾和迈锐宝XL都采用了比较偏硬朗的底盘调校风格，硬朗中又有着不错的舒适性，能够提供不错的路感。同时对于细小的颠簸过滤的相当到位，在面对比较大的颠簸时，悬架也能快速的回弹，并不会产生多余的弹跳。相比较之下迈腾的底盘给人感觉更加“扎实”。

尽管两车同属中型车，但驾驶风格亦如外观一般。全新一代迈腾驾驶风格更偏向于沉稳，如同一位非常有内涵的成功人士平时不轻易显现出来，但需要时却能够爆发出巨大的能量。而迈锐宝则也如同外观一般充满活力，尽管底蕴并不深厚，但也体现了它活泼好动的一面。

综合来看，能够看到作为一汽-大众的旗舰中级轿车，全新一代迈腾无论是外观造型还是内饰设计，无论是科技配置还是动力操控，都将舒适与动感、豪华与时尚完美结合在一起，让驾乘者在动静之间都可以感受到全新一代迈腾带来的高端品质享受。而对于代表美系中级车的最新品质车型，迈锐宝Xl在外观和内饰的设计上延续了美系车的时尚动感风格，加上动力操控的爽快感，让迈锐宝XL活力十足，但配置上的瓶颈和空间上的不足，让其只能收到年轻消费者的喜爱，而全新一代迈腾则可以赢得更多消费者的关注和喜爱。相信在未来市场中，全新一代迈腾将引领一个新的风尚，开拓一个受众广阔的新格局。

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