中国品牌之间的斗争是最好看的，因为那完全是对产品实力、对市场把握的正面考验，不会参集过多的品牌因素在里面，不像一些豪华品牌或者合资品牌，谁好谁坏早已被分出个三六九等。既然如此，在这激烈的竞争之中，SUV市场显然是各家交火的前线。

奇瑞的瑞虎7就是在这样一个环境下诞生的车型，尽管猫哥还没对这款车作比较深度的体验，但可以肯定的是，只要产品做得好，消费者就可以把奇瑞过往的一些有的没的负面形象通通忘掉，以一种全新的态度来看待奇瑞。我想，这就是所谓“战略级”车型的重要性。而瑞虎7是否成功，除了产品因素之外，售价是首要决定因素，所以，本文将会集合市场、产品等维度，去探讨瑞虎7的价格。

在探讨价格之前，有必要先带大家了解一下瑞虎7这款车。与很多中国品牌一样，奇瑞也喜欢为自己的发展划分“时代”，而瑞虎7是“奇瑞2.0”时代的首款SUV车型。什么是“奇瑞2.0”时代？简而言之，就是奇瑞正式进入全面正向研发的时代，过往逆向研发所采用的平台全部摒弃，采用全新的自主研发的平台打造车型。

某种意义上说，瑞虎7代表了奇瑞目前的最高制造水平。

再来看看瑞虎7的几个关键指标。尺寸方面，瑞虎7的长宽高为4505*1837*1670mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑型SUV。动力方面，搭载1.5T发动机（配手动或DCT）以及2.0L（配CVT）发动机。

在设计方面，瑞虎7是有着独到的一面。分层式的前脸、高挑的车身腰线、立体感十足的车尾，再加上原配较大尺寸的车门，让瑞虎7在一众自主SUV里更容易脱颖而出。

仅从产品上看，瑞虎7的确能让人感到耳目一新。尽管厂家把iX35、新途胜等韩系SUV列为瑞虎7的竞争对手。但这毕竟是战略层面上的事情，而瑞虎7的真正市场竞争对手，我们可以大致地确定为以下三款：传祺GS4、长安CS75、吉利博越。而哈弗H6、宝骏560以及荣威RX5不在名单内，是因为这三款车的尺寸较大，属于紧凑型+级别车型，与瑞虎7相比似乎有点以大欺小。

与竞争对手相比来看，瑞虎7的确是一款标准的“10万元级别SUV”。看来官方所定的10.99-16.39万的预售价也很有道理。不过，既然是价格猜想类的文章，肯定不能如此草率了事。

既然想要猜测瑞虎7的真实价格，何不先看看瑞虎7有哪些拿得出手的竞争力？

奇瑞最近一直在强调“2.0时代”和“平台化概念”，但在瑞虎7身上，似乎没有厂家所说的如此让人惊喜。在动力部分，我们没看到“新平台”所带来的改进，1.5T以及2.0L发动机依然是来自奇瑞原有的产品。1.5T机型最大功率为112kW，最大扭矩为205Nm。2.0L机型最大功率仅为90kW,这两套动力配置只能算是同级车型里的中下水平，只是新增的6速双离合变速箱有点看头，但在深入评测之前，我们难以对其表现给出评价。

再看配置部分，这应该是不少自主品牌车型的抢分部分，在瑞虎7身上，我们能看到大尺寸的车载互联屏幕、彩色的行车电脑、座椅加热、4个USB/12V电源接口等配置，另外全系也标配车身稳定系统以及6安全气囊，高配车型还有泊车辅助功能以及四门车窗一键升降功能。

但除了一些必要的配置堆砌之外，瑞虎7似乎少了一些让人印象深刻的东西。这里所说的不仅仅是配置部分，还包括内饰的设计、理念的营造，或者是某种高级皮革材料等噱头性的东西。但瑞虎7只让人感觉这是一款合格的车，并没有带来惊喜。

说到惊喜，不得不提及一下荣威的RX5，这是一款十分懂的搞卖点的车型。例如厂家大肆宣传的超大尺寸车载互联网系统，或者是裁缝细腻的小荔枝纹皮革，还有那动力超班的2.0T发动机。当然，这些配置的堆叠也让整车的成本直线上涨，但带来的效果是明显的，至少消费者会慕名而来看看这些卖点有多厉害，就算华而不实，说不定也能留意到其他优势，这就是噱头的用处。

再来看看瑞虎7在奇瑞车系里的定位。一般来说，车系的发展都是按车名数字大小来排序的，数字越大车的等级和配置都越高。但在奇瑞的瑞虎系列里，有项数据让我十分不解——瑞虎7的车身尺寸居然不及瑞虎5大？差异我们可以通过下面的表格看到。再加上他们两者所采用的发动机也是一样的。也就是说，瑞虎7并非一款比瑞虎5更高级别的车，差别只在于平台的新旧。

车身尺寸、发动机这两项是区分车型价格最重要的指标。这么看来，我们对瑞虎7的售价猜想似乎更有门路了。

在作出最终判定之前，有必要先带大家了解一下奇瑞目前所处的市场环境，因为这将影响到瑞虎7定价的“自信程度”。

从拿到手的数据来看，奇瑞在今年1-7月累计销量约为16.53万辆，其中销量最大的当然是瑞虎3和瑞虎5两款主力SUV，今年累计销量合计为9.32万辆。虽然说是主力，但与其他品牌的车型相比起来——GS4、宝骏560的销量几乎是瑞虎两兄弟合计数的两倍——就显得有些尴尬了。

由此判断，奇瑞应该没有过多底气把瑞虎7的起售价定得比其竞品高，文章开头我们说到，瑞虎7比较精确的竞争对手是博越、GS4、CS75，但由于CS75上市已经好些时间而且经历了一次官降，所以我们判断瑞虎7的起售价不会低于9.28万。

另外，奇瑞自家的瑞虎5怎么说也是个主力车型，短期内绝对不会退市，如果瑞虎7价格压得太低，那就把瑞虎5赶进绝路了。所以，瑞虎7的起售价应该在9.28万的基础上往上推3千元，9.58万起售，这应该是比较合理的。

根据我们获取到的情报，瑞虎7总共会推出6款车型，两款1.5T手动版会是入门车型，预售10.99-11.99万元，根据以上的推断，这两款车型实际售价会在9.58-10.58万元。而2.0L CVT版是中配车型预售价分别是11.99-12.99万元，很自然地，我们会推断他的实际售价为10.58-11.58万元。

而最后两款1.5T双离合版车型，厂家表示不会在首批上市的车型里出现，这显然是瑞虎7的一张底牌，先观察市场反应后再打出。因为后上的原因，我们不排除1.5T双离合版车型在配置上会有较大的提升，实际价格或许会与14.59-16.39万的预售价接近。

但若前期车型市场反应不好，那这两款双离合车型就是救世主的角色了。猫哥估计，瑞虎7的顶配车型会有两种定价方式，以16万的分界，若市场表现乐观，则售16.29万，若市场反应平平，那定个15.89万也无妨。次顶配车型则相应地定为14.09-14.49万。

如此下来，瑞虎7的售价估计也比较清晰了。可能这个价格都在大家的预想之内，一万五千的差异不足挂齿，可是，再结合一线经销商上下浮动的价格，差异马上就凸显出来了。另外，指导价其实只是整车售价的一部分，还有很多诸如购置税补贴（或者厂家自己给出的补贴），以及不同的金融政策等，都是左右消费者选择的因素。

无论如何，中国品牌间的厮杀，从来都是以产品作主要武器的，中国汽车市场一直都不缺乏黑马的存在，想要抢夺销量，必须在产品上下狠功夫。对于瑞虎7的前景，猫哥并不会抱太大的信心，缺乏产品惊喜是很重要的一点。除非，厂家给出的售价比我预想的更低，那就有好戏看了。