动力总成的更换是全新GL8最具诚意的改变，现款GL8搭载的2.4L/3.0L自然吸气发动机年头长，油耗高，被许多车主诟病已久，大部分车主表示3.0L车型市区行走成本能够达到1元/公里，相当于百公里油耗超过18L，而高速路段则最低能达到0.6元/公里，油耗为10L/100km左右，这对于以此谋生的司机来说并不是一比经济账。换装2.0T发动机后，官方给出的工信部油耗降低至8.9L/100km，和之前的3.0L版（11.1L/100km）以及2.4L版本（10.0L/100km）都有着不小的提升，只不过6AT变速箱并没有如愿以偿的更换，而在变速箱上"固执己见"确实一直以来都是SGM的传统。

不过即便这样，猫哥预计2.0T版本车型在日常使用上成本将比2.4/3.0L版本降低10-15%左右，至于车主较为关心的维护保养问题，按照涡轮发动机的成熟度和SGM一贯的表现来看不会和现款车型的保养频率以及价格有太大出入。同时，全新GL8的后悬挂由扭力梁升级为多连杆，这是舒适性提升的一个保障。

其实别克GL8是很典型的“给别人看”的车型，他的大多数买家绝不是家用或者自用车买家，商务接待，专车拉活儿都是生意上的路子，所以一味的强调舒适性和家用属性并不是这样一台MPV车型的最终目标。所以GL8其实在舒适性配置上和新艾力绅，奥德赛，乃至V260L都相差无几。那么在差异化上，司机的想法就重新占了主导地位，方便，皮实，省油，好用，有面子，能回本，这些因素夹杂在一起成就了GL8的商务车王者地位。而价格将会是送全新GL8再次登顶的一个法宝，相信在2.0T发动机并没有为车型带来更多的成本摊销基础上，全新GL8的价格并不会和现款有太大的出入。不过别克也不能掉以轻心，毕竟全新艾力绅已经销量回暖，同时奔驰V260和Vito的价格也不再高企，竞争是一定会有的，我们等等看GL8究竟会用什么招数打赢。