丰田锐志

百公里综合油耗：10.1L

很明显，因为V6发动机的原因，锐志的油耗是四辆车当中最高的，当然，这也同猫哥全程在内环上启用Sport模式，同时没有善待油门的基础上造成的，如果在日常驾驶中更细心一点，油耗还有一定降低的空间，但与其它三款车还是没得比的，在“后驱+V6”带来的驾驶感面前，这一点小小的油耗算得了什么呢？

锐志的动力回馈很线性，想开多块同你的油门踩多少有很直观的联系，并没有涡轮增压车型那种在某一点涡轮介入时的迅捷加速感，随着油门的加大，V6浑厚的声音会让你感到很满足。在广州的内环路上，如果选择一直压着锐志的油门开，我突然觉得，很多人说它是“大马力后驱超跑”是有道理的，哎，我都忘了自己在进行油耗测试了······

猫哥后来才知道，我开的这款锐志属于高配车型，搭载有AVS可变悬架，加强了整辆车的运动性······这是个啥，没感觉啊。在内环路上锐志悬架过滤路面震动简短且柔和，个人感觉偏舒适导向。电动助力转向系统的回馈力度适中，抹去了很多路感，它的转向比偏大，方向盘完整转幅超过3圈，这不是典型的舒适化设计吗？

最后一整圈内环下来，锐志给我的感觉是“它保证了一辆中级车应有的舒适，再附送了一定的驾驶感”，最后到加油站集合时，我看着力狮和迈锐宝XL正在撕“2.5L哪家强”，雅阁在分享它的“省油经”，我默默的走开了，“大后超”怎能和四缸凑到一起？直到加至9.35L跳表时，唉，今天中午午饭钱没了······

作为30万内唯一的V6动力中级车，它虽然具备运动潜质，但更注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求，这也是丰田车一贯的价值取向。驾驶这款车给人的感觉很惬意，动力系统和底盘等等各个环节配合默契，运作顺畅，这还不够吗？