人类的思想总是复杂的，有些目的明明可以简单的达到，我们却总愿意将它化简为繁。宁肯浪费65%的原材料也要需要细线纹的Merino扩展真皮包裹座椅，即便是全力加速时的眩晕感还不如一辆特斯拉也要让12个气缸躺在发动机舱。以上种种，大概就是为了情怀。

旗舰冠以M，这很BMW

事实上，就豪华品牌的旗舰级大型车而言，BMW 7系本身就有着很强的情怀烙印。相较于对手S级的雍容华贵，7系一直都以大型豪华轿车的运动情怀吸引受众，这种有别于对手的情怀，促使着7系烙上了BMW家族中最有情怀的字母“M”。M760Li xDrive是该车型系列的旗舰车款，在一款旗舰上用以“M”打头，套用一句网络俗语，这很BMW。

一身彰显性能的空力套件用在别的豪华品牌大型车上，你可能觉得有些突兀，但用在一台7系上就显得特别合理。因为最高刻度330km/h的时速表并不是做做样子，它真的能接近这个速度！包括双肾型进气格栅边框、前裙板饰条、外后视镜外壳、车身侧面的M标志、车门外把手饰条、C柱上的V12标志等车身多处，都采用专属的铈灰色金属漆来彰显品质感。同样是铈灰色磨砂金属漆的20英寸M双辐铝合金轮圈，（前轮 8.5 J × 20，后轮 10 J × 20），搭配普得司通搏天族S001轮胎（前轮 245/40 R20，后轮 275/35 R20）。当然还有M运动型排气系统，排气尾段集成了主动风门控制装置，蓝色涂装并带有M标志的刹车分泵也是普通7系轿车上所没有的。

加速最快的BMW

与那些或为性能或为装饰的小部件相比，纵置在发动机舱内的12缸发动机才是BMW M760Li xDrive精髓。由于V型排列的气缸夹角只有60°，V12发动机的双涡轮增压器只好分列6个气缸的外侧，分别给6个气缸供应压缩空气。排量6592ml的N74B66TU双涡轮增压发动机最大功率达到了448kW(610Ps)/ 5500-6500rpm，最大扭矩800N·m/ 1550-5000rpm。为了承受如此高的扭矩，普通7系轿车上的8HP75变速器也升级成了采埃孚（ZF）的8HP90系列8速自动变速箱，90的尾号标志着它可以承受最高900N·m。

也许在构建之初并不是为了争夺最速的名号，但一不小心，M760Li xDrive成了有史以来加速最快的BMW量产车，官方数据0-100km/h只需要3.7秒。由于试驾的是刚从德国运来的纯新车，起跑控制程序还没有激活，自动模式下只能以2挡起步，所以我们很难跑出官方的最快加速时间。但800N·m推动2300kg重的车身，在路上应该很不常见能在直路上欺负它的车了。