10月可谓 SUV月，同一日别克昂科威和比亚迪S7齐刷屏，都是2.0T的动力，价差高达一倍以上。“多10%精神”的昂科威，其价格也是一寸精神一寸金。对普通消费者来说，买还是不买是个问题；而对汽车圈内人来说，值不值得买也是一道值得剖析的论述题。

       这不，咱们自诩为“上海通用外围男”的司机张师傅作为正方辩友，一一论述了昂科威值得购买的十大理由，有理有利有节，以实际言论证明自己只是外围男，绝非脑残粉。与身为反方辩友的上海大众Vtraining列举出的十条不值得购买的理由，形成针锋相对兼相煎何急的微妙态势。不服来辩呗！

       那么问题来了，终结神车谁最强？请看正方辩友司机张师傅的论证：

       昂科威：就让我安静地做一个神车终结者好了

       两天前昂科威正式上市，在一片叫好声中有两个颇为理性的声音，我多年的好朋友，曾经的别克外围男二条周认为有点小贵；而上海大众Vtraining则撰长文《昂科威不值得购买的10大理由》（当然现在这篇东西已被发布者删除了）。要我说啥好呢，这种亲者疼仇者快的局面是你们俩的本意吗？有意见，好基友喝顿酒，我们还是可以内部消化的。

       作为上海通用外围男，我必须公正地说，昂科威当然是值得买的，而且我还给出10条不容辩驳的理由。

       1．外形够大。

       其实不用说地球人都明白，昂科威看着已经像是一台全尺寸SUV了，国产途观就是加长后看着还像一款小号SUV。

       2．内部大而且实用。

       这样比竞品大出一截的外形内部空间当然也是宽阔的，后座地板还是全平的，这当然是跟精打细算的日系学的。

       3．不贵。

       这点上有些争议，二条说小贵其实可能大伙儿误解了他，我替他用正确的语言表述一下：不贵。以2.0T的排量26万多起价完全在行情之内，如果定在25以内那就是便宜了。竞品20万左右的车型一般都是小排量两驱的。

       剁手节近在眼前，只要不贵那就买买买

       4. 别克品牌。

       别克虽然不是豪华品牌，但至少也是个高级品牌，北上广虽然不稀奇了但过节去个二三线城市走个亲访个友还是很有面的。我一国际知名公关公司的女高管朋友可还开着马自达呢。

       5. 动力足。

       昂科威的2.0T发动机输出足有191KW，账面上已经完爆竞品的高功率版了，上海大众Vtraining提出这是2013年“沃德十佳”发动机通用LTE系列的缩水版，因为原版的LTG有203KW。这虽然已经显得有点鸡蛋里挑骨头了，我还是准备把这根骨头移走。同款发动机移植到SUV上稍微降低点功率是通常的做法且是技术原理的，因为对SUV来说更重要的是扭矩，保证充足的扭矩是SUV脱困的重要因素，这只是同款发动机在调教上不同取向产生的结果。

       终结神车？昂科威说：“放着我来！”

       6. 全新变速箱。

       昂科威这次运用了全新开发的6速DSS变速箱，这对不太喜欢老的S6变速箱的朋友是个福音。

       7. 配置全。

       四驱现在是全系标配。前排座椅不仅有通风，还是制冷通风。BOSE的ANC主动降噪也从凯迪拉克上拿来了。所以说高级品牌就是比豪华品牌实在。

 

      

       安全自有一套

       8. 安全。

       这也不用多说，钢基本上都是高强度钢，没啥偷工减料的地方，前门里防撞梁都是双份的。

       9.不会断轴。

       关于某两个品牌断轴的现象在汽车业内都觉得够匪夷所思的，当然某品牌的解决方案也实在是够创意，自觉划入奸商卖菜的行列也颇有实事求是的风范。关于断轴的问题我建议我的老朋友上海通用汽车买个保险，让PICC出具产品保证书，承诺断一赔十，不赔，死全家。

       10 .我讨厌汪峰。

       关于这点我本来想深入浅出得阐述一下本人对中国摇滚乐的理解以及对歌手的看法，但想万一此文上了头条有些得不偿失，中了圈套，算了。

       让音帝带你装逼带你飞，就别捎上我了

       虽然我是上海通用外围男，但我更是一名客观公正的车评人，昂科威确实不是完车，比如站在哲学的高度上看，昂科威缺少点taste，以伟人乔布斯的标准，别克确实没能站在科技与人文的十字路口，但这并不会妨碍中国两大阶级中国土豪和中国大妈购车掏钱。昂科威不愁卖，这点已经摆明了，上海通用对组织个试车都有点觉得意兴阑珊——费那么多劲干嘛！

       （作者：司机张师傅）