动力提升耐人寻味

       相对于外观内饰方面几乎可以忽略不计的变动，新款1.5T翼虎最大的改变在于这套配备中央直喷系统的涡轮增压发动机。这台发动机最大功率133kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000～4500rpm；而老款1.6T发动机的最大功率则为130kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1750～4500rpm。单从数据上来看，新发动机的提升并不多；从实际驾驶上而言，也很难感受出动力方面的变化。因此，或许会有人将这套发动机视为更换了缸套和活塞    的老款1.6T发动机，但实际情况并非如此。

       在猫叔看来，新发动机动力的提升是耐人寻味的。新发动机最大功率之所以提升3kW，其更大的意义恐怕是在取悦中国市场——“看，虽然新款发动机排量降低了，但动力比原来还要好！”大部分中国消费者习惯于以排量论英雄，如果没有这样的说辞，恐怕很容易受到市场怀疑。

       由于1.5T发动机更轻，因此新款1.5T翼虎的前悬架也进行了微调，以保证前后悬架的支撑强度表现基本一致。如此调整的目的是为了在转向中后部车架不会因为后悬架“相对偏软”而产生过度扭曲。由于新发动机也更小，1.5T翼虎的发动机舱空间比1.6T老款版本更为富裕，无论是事故维修成本还是理论上的安全表现都要强于老款1.6T翼虎。