打开向前旋转的飞翼门后，宝马工程师建议先让臀部坐进去再抬腿入仓，这种方式导致i8的门槛经常被大腿蹭得光亮如新，想要优雅的进入驾驶室不是一件容易的事。

       中控台采用人体工程学设计，整体偏向驾驶员一侧，唯一不足就是手写板有些鸡肋。中间那块9英寸液晶屏显示效果不错，清晰度较高。

       除了时速表以外，iDrive系统在视觉上呈现幽蓝色风格，内容基本还是老样子。导航系统的应用程序会将最近的充电站信息显示在屏幕上，但使用此功能的人恐怕很少。

       在内饰的配色和材质上，i8有HALO、CARPO和NESO三种设计套装可供选择。说白了就是中控台、座椅及车内部件的配色，有点个性化的意思。试驾车为CARPO中的象牙白套装。

       内饰做工表现不错，各按钮阻尼性适中。但是中控一些局域部分有些类似新3系、1系等同门车型，作为未来感十足的i8，是不是应该在内饰上也让人耳目一新呢？

      i8的内饰尽可能采用了可再生原材料生产，如手扶箱看似真皮，其实是橄榄树叶提炼制造而成。

      抬头显示功能将车内科技感提升，包括歌曲的选择也显示在该系统中，显示效果一般，字体和显示区域再大一些就更好了。

      i8的储物空间表现一般，建议驾驶i8要轻装上阵。中央扶手也只是能简单放一些票据。这基本就是俩人的车，不过购买i8的家伙也不止这一台车。