i8采用了TwinPower Turbo技术的发动机，融合了最新燃油喷射系统、完全可变气门控制装置和创新型涡轮增压技术。

     与很多油混车型一样，在舒适和节能驾驶模式下行驶，系统将制动力转化能量为电池充电。

      在“SPORT”运动模式下，汽油机会持续运转。与传统跑车相比，激烈驾驶i8也不会被贴上“油老虎”的标签。

      i8一共有舒适、运动、经济和eDrive纯电动四种驾驶模式。启动时为舒适模式，轻踩油门踏板，i8会使用纯电动行驶，深踩油门发动机便开始介入工作。混合动力的i8在北京这种“寸步难行”的城市，跑出百公里8L油也是很不错的成绩。

     在出弯大力给油时，i8既没有推头又很难甩尾，前电后油的四驱模式保证了激烈驾驶时车身的稳定性。

       电动机与汽油机配合比较默契，无论在初段或中段突然加速，不会感觉到涡轮增压开始工作的唐突，也不会感觉到汽油机介入所带来的震动，整个加速过程平稳的很有线性。

       包裹性不错的前排座椅，也给驾驶者提供了很好的支撑力。唯一遗憾的是，i8那副普利司通POTENZA轮胎有着较为明显的胎噪声，甚至有时会盖过哈曼卡顿音响奏出的轻音乐。