曾经，我问在美国生活的女性朋友关于开车的问题，问她开体型较大的车不会觉得不方便、很胆怯吗？她却反问我为什么会不方便、胆怯。然而，我也搭不上嘴来。最近，编辑部来了一辆长度将近5米（4935mm），车身宽度也接近2米（1960mm）的讴歌MDX。它是一辆在美国典型的热销车型，拥有3.5L排量的发动机和配备7座椅的空间。

       由于车身较大，领导让我去体验这一款中大型的豪华SUV。就在此时，一位女生却搭上嘴，她说喜欢大车，她也要去做这款车的体验试驾。我说：“你能HOLD得住这辆车吗？开着它不怕吗？”然而，她摆出不屑的眼神。不想，领导也让她一起试试。

      “爱读书，爱看报，少吃零食多睡觉”已成为当代“文静小女生”的定位标准，而对于文静小女生的选车喜好，Smart、Mini、Beetle等车型却是一致被指定为她们的“择偶”标准。猫妹在此要狠狠的告诉你，谁说小女生只喜欢小车的，谁说女孩子不适合大车，你出来我们谈谈，我保证不会告诉你其实SUV才是小女生的最爱！

大有安全感 

       今天猫妹约上MDX和闺蜜在珠江新城的户外咖啡厅，来个慵懒惬意的下午茶。可是自从与猫妹见面开始，闺蜜就未曾正眼看过猫妹，焦点全在MDX身上。说实话，MDX“站在”猫妹身边，就如同有一位高富帅在身边一样引人注目。

       可是为何女生会看上MDX呢？其中一个原因，也是最重要的，就是安全感。小女生天生缺乏安全感，猫妹喜欢坐大车的感觉，车辆尺寸大就像被高富帅保护一样，让猫妹安心。很多人也认为车辆尺寸大难驾驶，例如泊车、倒车等，然而这都是技术不到家的借口，猫妹对自己的信心还是满满的。

       讴歌MDX的外观不张扬，但还是挺时尚的，这样的外观确实能够给我安全感。如果是上千万的超跑，我却感到不自在，因为我不知道它什么时候会给我带来“狂蜂浪蝶”。因此，顾家而又时尚的形象会让猫妹感觉到温暖。

       其次，女生睡床上都会置满各种大小毛绒公仔，是为了让自己在黑暗密实的空间里也能有包裹感。而MDX的车座高、体型大、外形坚实，也正好弥补了女生追求安全感的需求。

       你造吗？所谓坐得高看得远，并不是没有道理的。据猫妹在闺蜜圈的调查得出：胆小女生坐在视线较高，视野较阔的驾驶座上开车，自信心是会增加30%的哦！那也意味着，你在车上的安全系数也会随之提高。所以说，不管是选车还是选男票，安全感是头号。

       讴歌MDX配备了一个用于显示导航、倒车影像的8英寸非触摸液晶屏，和一个可控制音响、设置导航等菜单的7英寸液晶触摸屏，并带有振动反馈。习惯使用水果手机的猫妹，在使用触摸屏设置导航时总感觉跟不上猫妹的步伐。

       别以为MDX就败于此，AcuraLink全能智驾的人工对话定位导航却是24小时为我服务，找帅哥聊也行，找美女聊也行，不过这就要看你的幸运指数咯。不知道是否通信信号的问题，人工对话的时候客服总是听不到猫妹在说什么。

       一般来说，后排中部的乘客是最为尴尬，高高的传动轴鼓包让爱裙子的女生不知所措，但是MDX却修正了这一个BUG。为了不影响车内的空间大小，讴歌MDX把传动轴放置得更低的同时又不影响离地的间距，猫妹不得不佩服讴歌在空间上的极致追求。所以即便坐在后排的中间，爱穿裙子的猫妹再也不用担心让前排的猫哥有可乘之机。

       尤为值得鼓掌的是7座MDX的“吞吐量”，公司团建聚餐，“懒出汁”的猫哥猫妹们都想坐车去酒店，于是我们也测试一下MDX的容纳量，虽然和不少7座SUV一样，第三排的乘坐空间拘谨，但是挤一挤还是能坐下三个较为瘦小的人，最终我们以8人满座出发。

       不过，猫妹在驾驶的途中感觉到，讴歌MDX的油门和刹车都温柔，需要稍稍狠一点的踩下去才会给到反应，猫妹在一次调头的时候深深感受到了。由于制动较重，过弯时速度较快，同车的闺蜜被稍稍的吓到容颜失色，这对于女生来说，灵敏度不够还是难以轻松驾驭。

       总的来说，猫妹还是比较喜欢这款车，如果车辆的油门以及刹车能够更加灵敏，那就更加不错了。女生喜欢大车理由不在于动力，而是在于大车确实能够给自己一份特有的安全感。对于许多男性朋友都认为大车不适合女生的一面之词，我觉得这句话确实过分，因为这种男生真不懂得猫妹要的是什么。

       对于这车，我不知道我那女同事和我那美国的朋友是怎样想，但在这里我也说说对这车的看法。试驾车辆是我亲自到4S店提的，顺便在讴歌4S店的展厅逛了一圈。第一眼能吸引到我的是ZDX而不是MDX。或许MDX样子并不出众，因此眼睛很容易“忽略”它。

       然而，当我拿到这款车，就被深深地吸引住，它忽大忽小迷离的视觉效果总让我不禁多看它几眼。在展厅里，讴歌MDX车顶上还挂着一个旅行箱，特别有范儿。

样子并不出众

       我手上这辆讴歌MDX售价达到79.5万元。是的，如果我不说或许很多人都看不出来。在现实生活中，讴歌MDX被称为一款低调而奢华的SUV，这或许就是它的性格。

       依我看来，在这个年代车子外观设计不够出众是一个问题。因为低调如果处理得不好就会成为豪华的弊端。这款讴歌MDX价格定在80万元的水平，对于很多人而言这是一件十分值得探讨的事情。因为，现实主义的向导展现了我们男人主义的优势。

       然而，如果你问我对它最深刻印象是什么地方。我会毫不犹豫地告诉你，是LED大灯。五颗整齐排列的晶体颗粒更似一件工艺品，让人感到有与众不同。是的，我就是喜欢有这样独一无二的感觉。至少在先进的激光大灯没有普及之前，这样的LED大灯是潮流。除此之外，这个车灯具有自动感应开关功能，外观方面并没有太多值得让我关注的地方。

       不过，有些朋友看到我开这款车都惊叹它有一个很大车轮。对于我而言，这是一个必须的配置。这款车作为中大型SUV如果配了一个小车轮估计要毁三观了。幸亏厂家给它安上了一副多幅轮圈，而且配的是245/55R19规格的马牌轮胎。

       作为一款豪华SUV，如果外观不出众，那么我觉得车上必须一些特别的配置或者设计。一切也在意料之中，讴歌MDX车内配备了丰富的配置。上车后10分钟之内，我做不到把车内的功能都熟悉一遍。因为，在使用过程中，我发现了车辆除了拥有可以看到的功能外，还有一些看不到的功能。我要在使用过程中才能发现了解到。这样一来，这车确实给人不少的乐趣。

       我是如何判断车内多功能的呢？原因很简单，相比一般的多功能方向盘，这款讴歌MDX的方向盘才是真正的多功能。接近15个操控按键，接近20种功能控制，包括方向盘加热、自适应巡航和常用的娱乐及信息显示调节，如果没有一点逻辑思维能力的人都很难搞得懂。这里的键盘，操作方式除了“按”，还有“滚”以及“拨”。通过体验，这样丰富的功能无疑激起我的求知欲。

       在使用过程中，有同事问我这讴歌的键盘上怎么会有中文标识？一时间，我也很难回答得到。不过通过连日来的体验，发现车辆虽然应用了双屏幕设计，把绝大多数功能都集成在显示屏上，但是面板上还具有很多的实体按键。作为一款引进国内的车，采用了中文标识这就叫汉化吧，或者说入乡随俗。这么多的功能按键，如果不用中文标识，估计不少人面对这多的操控按键都会感到模棱两可。

       确实，对于绝大多数人而言，如果按键上没有中文标识，估计上车后20分钟我都没有搞懂车内的功能以及使用。因为车内的实体键盘当中还预留了空调控制。简单的空调控制不需要学习，但是这集成度较高的AcuraLink交互信息系统确实需要时间去摸索。

       双屏幕设计是如今日本车都比较流行的，我们在英菲尼迪、本田等旗下车型都有见过和使用过。其最大的特点就是，下端屏幕为触控控制（集成娱乐设置系统、空调设置系统等），上端屏幕主要展示为主（显示当前导航、歌曲以及设置选项信息）。

       这套AcuraLink系统的操控屏幕，我认为在按键的排布、样式上都相当不错，按键大小适中，而且显示的内容都很明晰。加上实体操控按键的辅助，无疑大大地提升了系统操控的效率。

       这套系统集成太多的功能了，但是每项功能都有专属按键。我想设置导航时只需要按一下“导航”按键即可进入导航设置界面。在导航界面中，我们利用车辆的AcuraLink系统的多方向控制摇杆进行导航的设置。是的，如果你觉得操控麻烦，可以按一下阅读灯位置的蓝色的link按键，即可接通人工服务进行导航路线的下发和使用，当然你也可以咨询其它有关车辆状况的事情。据了解，Acuralink服务会为车主提供4年的免费服务。

       在我的角度看来，这款接近80万元的车除了拥有刚才我所用的功能外，貌似还缺了一点东西。是的，就是后排娱乐系统。由于我没有认真看，差点忽略了隐藏在车顶的大屏幕，与一般后排独立娱乐系统相比，它这套后排娱乐系统采用了单屏显示。宽大的屏幕显示出与一般的娱乐系统的不一样，或许这是7座车的原因吧。

       这7座车的空间表现是我特别关注的一项，如果我买这么一辆车，我绝对不会让它的座位成为鸡肋。从实际体验过程中，这车的空间确实不错，用手指度量，前中后排座椅都能够容纳到接近1.8米的人。好吧，至于我，还是乖乖地坐驾驶座好了。

       是啊，如果不调节第二排座椅的前后间距，估计坐在第三排的人的腿比较难受，长途乘坐会容易感到不适。幸亏设计师还不忘给第二排来个前后调节功能。

       车内储物空间不得不说，无论是车前还是车后，其储物空间都能够兼顾到各个座椅的乘客。因此空间便利性还是相当不错。

       很让人惊喜，刚起步不久，我感觉到车辆的异常安静。太棒了，我认为豪华就是这种感觉，与外面环境形成空间隔绝，在车内坐得舒适。是啊，一般的车几乎做不到这种感觉，车身的安稳不会让人感到有压力，加上泊车时候车辆有全景摄像头，在一定程度上对于我而言还是得心应手。

       不过，在试驾过程中也不是没有吐槽的地方，车内安静值得表扬，然而我行车需要并线时候这MDX没有并线辅助功能。我觉得不是我驾驶技能不行，而是在如今的豪华车上缺少这些配置感觉有些不对。特别对于女孩子而言，她们由于不够警觉而突然变线，会是一件很危险的事情。

       值得注意的是，虽然这款车没有并线辅助功能，但是它配备刹车警示功能。这个功能对于安全驾驶还是有一定的意义。如果在城市路段加速，它能够监测前方车辆的距离，如果它觉得有危险，车辆会在仪表盘和抬头警示灯提示司机进行刹车。这设计确实让我感到有安全保障。

       深踩油门，3.5L排量的发动机推动这辆2吨的车并不算激烈。是的，这是我熟悉车辆的一种方式，通过这样的动作我就能够了解到油门踏板的调教以及发动机动力输出的效果。

       在城市驾驶，车辆十分平稳。尽管是雨天，我感觉到车辆循迹性相当好，多亏车辆配备了SH-AWD全时四驱系统。如果你问这套四驱系统的越野性能如何，根据我对这套四驱系统的了解，在极限状态下，如果其中三个车轮处于打滑状态，车辆的动力分配不足以让车辆脱困。因此车辆的极限性能或许达不到你想要的“全能”预期。

       因为这不是一款专门针对越野的车，它意指在公路舒适性上做更多的功课。因此，在公路驾驶表现上，它的表现十分优秀。至少，它的舒适性堪比十分多的豪华轿车。

       如果把它作为一辆享受型的家用车，这辆车无疑是一个很好的选择。我抛出这样一个观点的原因在于，车辆的加速和制动都表现温和。驾驶着它完全不会感到突兀，拥有这样的效果，我认为与它搭载的3.5L排量发动机有关。这款发动机能够输出215Kw/6200rpm的最大功率以及360Nm/4500rpm的最大扭矩，自然吸气大排量发动机保证了低扭的输出，因此车辆满员状态下的动力表现可圈可点。

       车辆灵活性是值得提及的一方面，本来我以为这么大一辆车会让人感到很难驾驭，然而实际上并不是如此。当然，对于我而言确实不会感到难以驾驭，原因在于我身材高，驾驶的视觉也比较高，如果是女孩子驾驶这辆车，我认为这是一件比较困难的事情。

       通过一段时间对它的了解，车确实是一辆好车。重点在于，它是一辆空间足够大的7座SUV，对于家用车而言无疑相当合适，车内的各种娱乐和舒适性配备都相当齐全，不然美国人也不会这么喜欢它。当然，我还是认为，这一款车对于女生而言，还是乖乖地坐在副驾驶吧。