作为一款豪华SUV，如果外观不出众，那么我觉得车上必须一些特别的配置或者设计。一切也在意料之中，讴歌MDX车内配备了丰富的配置。上车后10分钟之内，我做不到把车内的功能都熟悉一遍。因为，在使用过程中，我发现了车辆除了拥有可以看到的功能外，还有一些看不到的功能。我要在使用过程中才能发现了解到。这样一来，这车确实给人不少的乐趣。

       我是如何判断车内多功能的呢？原因很简单，相比一般的多功能方向盘，这款讴歌MDX的方向盘才是真正的多功能。接近15个操控按键，接近20种功能控制，包括方向盘加热、自适应巡航和常用的娱乐及信息显示调节，如果没有一点逻辑思维能力的人都很难搞得懂。这里的键盘，操作方式除了“按”，还有“滚”以及“拨”。通过体验，这样丰富的功能无疑激起我的求知欲。

       在使用过程中，有同事问我这讴歌的键盘上怎么会有中文标识？一时间，我也很难回答得到。不过通过连日来的体验，发现车辆虽然应用了双屏幕设计，把绝大多数功能都集成在显示屏上，但是面板上还具有很多的实体按键。作为一款引进国内的车，采用了中文标识这就叫汉化吧，或者说入乡随俗。这么多的功能按键，如果不用中文标识，估计不少人面对这多的操控按键都会感到模棱两可。

       确实，对于绝大多数人而言，如果按键上没有中文标识，估计上车后20分钟我都没有搞懂车内的功能以及使用。因为车内的实体键盘当中还预留了空调控制。简单的空调控制不需要学习，但是这集成度较高的AcuraLink交互信息系统确实需要时间去摸索。

       双屏幕设计是如今日本车都比较流行的，我们在英菲尼迪、本田等旗下车型都有见过和使用过。其最大的特点就是，下端屏幕为触控控制（集成娱乐设置系统、空调设置系统等），上端屏幕主要展示为主（显示当前导航、歌曲以及设置选项信息）。

       这套AcuraLink系统的操控屏幕，我认为在按键的排布、样式上都相当不错，按键大小适中，而且显示的内容都很明晰。加上实体操控按键的辅助，无疑大大地提升了系统操控的效率。

       这套系统集成太多的功能了，但是每项功能都有专属按键。我想设置导航时只需要按一下“导航”按键即可进入导航设置界面。在导航界面中，我们利用车辆的AcuraLink系统的多方向控制摇杆进行导航的设置。是的，如果你觉得操控麻烦，可以按一下阅读灯位置的蓝色的link按键，即可接通人工服务进行导航路线的下发和使用，当然你也可以咨询其它有关车辆状况的事情。据了解，Acuralink服务会为车主提供4年的免费服务。

       在我的角度看来，这款接近80万元的车除了拥有刚才我所用的功能外，貌似还缺了一点东西。是的，就是后排娱乐系统。由于我没有认真看，差点忽略了隐藏在车顶的大屏幕，与一般后排独立娱乐系统相比，它这套后排娱乐系统采用了单屏显示。宽大的屏幕显示出与一般的娱乐系统的不一样，或许这是7座车的原因吧。