日前，众豪华品牌逐一公布了各自2014年的销量成绩，销量前9榜中，德系豪华三强继续领跑榜单，其中奥迪以57.89万辆遥遥领先，宝马、奔驰紧随其后。此外，擅于营销的英菲尼迪涨势最猛，2015年的表现令人期待。以下是2014年十大豪华车品牌在华销量的具体分析：

　　奥迪：销量57.98万 同比增长17.7%

　　2014年奥迪在华销量57.89万辆，甩出第二名的宝马12万辆，同比增长了17.7%，这一成绩占全球销量份额的33%。基本上，全球每卖出3辆奥迪，就有一辆是在中国成交的。

　　以奥迪Q3为代表的SUV和奥迪A6L是拉动销量的主因。尤其是奥迪Q3，自2013年4月份国产后，销量成绩一直很不错，2014年全年销量达到8.7万辆，同比增幅128%，实现大幅的翻番。奥迪A6L的销量为16.7万，稳中上扬了12.4%。此外，奥迪A3的国产上市，也大力推动了一把。

　　进口车方面，奥迪A8L和Q7这两款旗舰车型也呈现了大幅上涨的势头，二者销量均超过3万辆，同比增幅均超过40%。

　　通过全年的销量，很明显地可以看出，国产车型是奥迪的销量功臣。卖得好的主因，是因为今年奥迪在终端让利较大，像A4L、Q3、A6L等主力车型均有超过2万元的优惠，A8L和Q7也常祭出30万-50万的惊人优惠力度。

　　宝马：销量45.5万辆 同比增长16.7%

　　奥迪无敌，宝马也是势不可挡。2014年宝马在华销量首次突破40万辆，达到45.5万辆，增长了16.7%。中国市场也首次赶超美国，成为宝马销量最大的单一市场。

　　奥迪靠国产车型独步天下，宝马也在愈发依仗国产车型。据宝马官方人员介绍，宝马在华销量中，国产车和进口车的比例由2013年的4:6变成了大于5:5。

　　宝马的国产车型为3系、5系和X1。其中，X1势头最猛、增幅最明显，全年销量4.7万辆，增幅103%！有望在2015年创造更大的销量纪录。3系表现也是突飞猛进，全年销量9.4万辆，大幅提升近60%；而5系的全年销量达到13.8万辆，实现了13.6%的较稳增幅。

　　进口车方面，宝马7系全年销量战胜了奥迪A8L、奔驰全新S级，成为豪华品牌旗舰型轿车销量冠军。

　　宝马的销量拉动，主要是因为宝马厂商对经销商的库存压大，为了尽快清量，4S店打出的终端优惠比往年猛烈许多！3系和5系Li车型在今年上市初期就有3万元的优惠，7系甚至打出了8折优惠，“买7系送3系”的促销信息在今年下半年铺天盖地。

　　虽然销量攀升是好事，但因为库存压力大，宝马经销商的积怨在2014年年底集中爆发，反对宝马定制过高的销量目标，并索求补贴。这一冲突或影响宝马2015年的销量。

　　奔驰：销量28.2万辆 增幅29.4%

　　奔驰虽是德系三强之末，却是三者中涨势最猛的品牌，全年销量28.2万辆，增幅达到29.4%。

　　主力车型奔驰GLK全年销量为4.7万辆，维持了19.8%的较稳增幅。销量提升的原因是，GLK车型新增了GLK260与GLK200车型，降低排量的同时，入门价也得以下探。

　　轿车方面，新一代奔驰E级和C级的上市，产品均变得更运动、时尚，无疑更加吸引消费者，提升了品牌竞争力，二者的年销量均在4万辆左右。

　　此外，2014年奔驰还在销售模式上进行了大改动，北京奔驰和奔驰中国合并渠道整合正式开始，合力助推奔驰销量的上升。

　　2015年，奔驰还将在华推出国产GLA、迈巴赫奔驰S等十余款新车型，产品线更加丰富，增长势头毫无疑问会继续保持，达成2015年30万辆的销量目标几乎是轻而易举的事。

　　捷豹路虎：销量12.2万辆 同比增长28%

　　2014年，捷豹路虎在华销量为12.2万辆，增幅28%。

　　我们暂无获知具体车型的全年销量，但根据此前1-11月份的数据，捷豹F-Type和路虎新款揽胜运动版，分别是捷豹路虎涨幅最大的两款车型，主要原因是二者的终端优惠很多，20万-30万元的让利是常有之事，相比同级别竞争对手，F-Type和新款揽胜运动版不俗吸引力拉动了销量。

　　另外，揽胜极光是整个捷豹路虎家族最主力的车型，2014年，各类层出不穷的“山寨极光”常占据业内话题热榜，无疑让极光在豪华紧凑SUV中的影响力日趋上升，促进了销量上涨。

　　2015年，捷豹XE将上市，该车要抢食宝马3系和奥迪A4等份额。此外国产极光也将上市销售，入门价势必更低，对路虎进一步开拓中国市场、促进销量具有积极的作用。

　　沃尔沃：销量8.1万辆 增长32.8%

　　2014年，沃尔沃在华销量达8.1万辆，同比增长32.8%，达成了8万辆的年度目标。中国市场也首次超过美国市场，成为沃尔沃的销量王。

　　SUV车型沃尔沃XC60与轿车S60L、跨界车V40是销售主力。其中，沃尔沃XC60全年销量达3.3万辆，领衔家族榜首，同比增长21.2%，占品牌总销量的近半份额，关注度颇高。另外，产能提升之后，S60L也累计销售了2.3万辆。

　　2015年，沃尔沃推出的新产品主要为新能源车，包括S60L插电混动版和XC90T8车型等，备受赞誉的安全配置、超低的油耗和不输汽油车的动力，是二者的卖点所在。另外，沃尔沃官方也表示会提升经销商数量和产能。目前来看，2015年沃尔沃的销量增长呈乐观态势。

　　雷克萨斯：销量7.6万辆 增幅仅4%

　　雷克萨斯2014年销量7.6万，排名由2013年的第4位降至2014年的第6位，增幅也仅有4%，是榜单中增长最疲乏的品牌。

　　雷克萨斯ES系列是销量主力，雷克萨斯混动车型销量超过2.1万台，占其总销量接近三分之一，占整个豪华品牌混动市场86%的份额！

　　值得注意的是，雷克萨斯在2014年曾两次调低了销量目标，由原定的8.5万辆下调到8万，年底的11月份进一步调低到6.5万辆。分析人士表示，“品牌影响力”是雷克萨斯的硬伤，虽然来到中国已有10年，随着凯迪拉克、英菲尼迪等新秀的后起直追，雷克萨斯在豪车市场的存在感在逐步被拉低。

　　2015年，雷克萨斯将继续发挥它的混动优势，推出RX、ES还有RC等多款车型的更新换代，加上2014年11月推出的紧凑SUV车型雷克萨斯NX，首次搭载了目前消费者热衷的T动力，或会拉动整个品牌销量。

　　凯迪拉克：销量7.35万辆 同比攀升47%

　　凯迪拉克的销量紧咬疲软的雷克萨斯，2014年全年销量达到7.35辆新高，对比2013年的5万辆，大幅攀升了47.0%。

　　销量提升，得益于ATS和XTS两款车型的增长。ATS-L车型于2014年8月中旬上市，共售出1.3万辆。规格更高的XTS车型全年销量3.3万辆，同比飙升59%。

　　目前这两款车型均有3万元以上的优惠，现车供应也很充足，加大力度的让利成为了促使其销量增幅的一大因素。

　　2015年，凯迪拉克CTS车型也要国产，丰富产品阵容，凯迪拉克能否突破10万辆的销售目标值得期待。

　　保时捷：销量4.7万辆 同比增长25.4%

　　位于第8位的保时捷，2014年全年销量4.7万辆，同比2013年的3.7万辆，增长了25.4%。

　　卡宴依旧是销售主力，另外最便宜的保时捷车型、小号版“卡宴”-Macan在7月份上市，引起加价脱销潮。保时捷911、Cayman、Boxster以及Panamera等车型在上半年销量表现中均有20%-40%的较大增幅。

　　数据显示，2014年9月和12月，保时捷在华销量均高出美国，不少观点认为，随着保时捷在华快速增长，2015年中国将取代美国成为保时捷的最大“金主”。

　　英菲尼迪：销量超过3万辆 增幅高达76%

　　英菲尼迪全年销量超过3万辆，居榜单第9位，增幅高达76%，其中在2014年前五个月的销量均取得了超过100%的增幅成绩，在豪华车品牌中，实现了跃级跳的增速领先地位。

　　营销是英菲尼迪的制胜之道，赞助《爸爸去哪儿》、《极速前进》等真人秀节目，英菲尼迪在2014年的品牌影响力急剧扩张。频频在《爸爸去哪儿》出镜的QX50是家族销量冠军，接近7500辆，实现翻番好成绩。Q70L增速最快，售出6129辆，劲增147%!另外，国产Q50L的上市，也力助Q50系列销量提升。

　　2015年，英菲尼迪或会引进国产化的QX50L、Q70L等车型，将进一步提升英菲尼迪的市场竞争力。

　　总结：一猫君在梳理的过程中发现，与整体市场增速减缓的情况不同，豪华车品牌普遍保持着较大幅度的增长，而且品牌间的差距在缩减（参照沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克），这也意味着，豪华车在华竞争变得更激烈了。