2014年中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，连续六年排名全球第一。这么大的蛋糕，各大汽车厂商自然不会放过，这其中有几大派系，分别是欧系、美系、日系和中系，他们因为有着不同的特质各自拥有了众多拥趸。

       萝卜白菜各有所爱，没有最好的车，只有最适合你的车。今天不谈欧系、美系、日系和中系到底谁好谁差，只把2014年国内市场欧美日中各派系SUV和紧凑级轿车销量上的第一名提出来给大家参考，欣赏欧系车的你快来看看国内年度销量第一的欧系车是谁，喜欢美系、日系、中系车的猫友也不要错过以下榜单，来看美国车系销量第一是谁，日本和中国车系销量第一又分别是谁。

欧日美中各派系2014年在中国SUV销量排名第一车型

欧系SUV中国年销量排名第一：大众途观

官方指导价：19.98-31.58万

销量：23.74万辆

       途观外观虽然几经改款，但变化并不大，众多猫友都认为其稳重有余，激情不够。尤其是套娃大众前脸，没少被人吐槽。

       途观内饰就堪称同级标杆了，材料细腻，做工保持了大众一贯的精细。虽然减配行为颇不厚道，但总算实用功能也一一不缺。

       动力方面，定位于城市SUV的途观搭载了1.4T、1.8T、2.0T三款动力分别匹配6档手动和6档手自一体变速器。

       欧系车大都强调技术先进性，其中尤以大众为甚。没有法系车的所谓浪漫，也没有意大利过小的空间，虽然外形中庸、又有减配行为，但凭借技术含量高、靠谱的内饰做工外加强大的品牌号召力，大众途观仍然吸引了众多消费者的目光，2014年国内销量达到了23.74万辆，位列欧系车国内SUV销量排行第一。这一成绩仅次于国内SUV销量第一的哈弗H6的31.59万辆。

日系SUV中国年销量排名第一：本田CR-V

官方指导价：19.38-26.28万

销量：16.82万辆

       本田CR-V成为日系SUV国内销量第一一点都不奇怪，要知道当初加价提车甚至加价都提不到车在国内可是由CR-V开创的先河，只是之后被途观更给发扬光大了。另外全新本田CR-V的外观亮点多多，一扫老款外观老旧松松垮垮的样子。熏黑大灯加上大格栅设计，有别于途观的沉闷，显得非常有激情有力量。

       日系厂商在内部空间上一向颇有心得，CR-V的内部空间也广受猫友们的好评。空间大、储物空间也大，后排座椅放倒后更是夸张的拥有了2008L的后备箱容积。

       动力方面CR-V有2.0L和2.4L两款发动机可选，搭配的都是5速自动变速器。

       日系厂商的产品，油耗低，使用成本低的好口碑在消费者间可谓是广为流传。另外，空间的合理布局也大大提升了实用性。不同于丰田激进设计、日产的越野诉求，本田CR-V恰恰把这几项特质努力做到了极致，理所当然的也成了日系SUV在国内年度销量的第一名，达到了16.82万辆。

美系SUV中国年销量排名第一：福特翼虎

官方指导价：19.38-27.58万

销量：13.6万辆

      美系车福特翼虎，外观上首先是先声夺人，凌厉的线条，粗狂的造型，仿佛是商务酒会上闯入了一个全身装备的美国牛仔，吸引了所有人的眼光。不少猫友表示很喜欢翼虎的外观，同时也庆幸福特越烧越烈的马丁脸之火还没有波及翼虎。

       内饰风格也与外观呼应使用了凌厉的线条和仿镀铬装饰条，看起来非常的年轻运动。空间上后排表现不错，后排座椅放倒的话也能得到超过1900L的超大空间。

       国产翼虎全系搭配6档手自一体变速器，除了1.6T和2.0T两种动力，值得一提的是刚推出的1.5T动力版本，相比1.6T功率有了133-130=3（kW）的增加，而因为排量的减小，购置税也有所减少。预计未来1.6T版本会完全被1.5T取代。

       虽然国产翼虎曾经经历了断轴门，但凭借美范儿帅气的外观，丰富的配置，翼虎2014年在国内销量达到了13.6万辆。虽然相比欧系日系中系都还有较大差距，但是摔倒的翼虎大家觉得能不能说它已经站起来了呢。

中系SUV中国年销量排名第一：哈弗H6

官方指导价：9.98-16.28万

销量：31.59万辆

       放在最后说，并不是表示中系车不好，恰相反，相比途观，我更愿意称哈弗H6为神车，哈弗H6在国内2014年的SUV销量总排行上位列第一，31.59万辆的销量几乎是第二名途观的1.5倍。

       众多猫友表示，H6才是真正按照中国国情设计生产的国民车。H6确实是长城造车理念的转变，以往低价低质大块头的造车理念在H6身上通通不见了。在新款H6身上，我们看到了众多的镀铬装饰，虽然算不上帅气，但还是非常讨喜的，很耐看。

       哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，无论是用料还是做工都比较讲究，可以说细节处理还是很不错。

       动力方面，哈弗H6搭载了1.5T发动机，与之搭配的是6速手动变速器。

       在一个国家汽车工业特定的发展阶段，我们看到自主车大多各种抄袭国外成熟车型，而长城虽然也是在抄袭上走了很久，但总算是率先跳出这个圈子的。虽然不少猫友表示H6身上还有不少日系SUV的影子，但是相比国内比亚迪、吉利等厂商，我们还是看到了长城的进步和诚意。这款充分考虑中国国情后设计生产的紧凑级SUV再加上其合理的定价，可说无愧于中国国民SUV的称号。

       2014年SUV市场虽然新品频出，热闹非凡，但是在中国依然是家庭主流用车——轿车销量遥遥领先，超1250万辆是SUV410万辆销量的3倍多。下面就来看看，欧日美中各派系轿车销量霸主都是谁吧。

欧日美中各派系2014年在中国轿车销量排名第一车型

欧系轿车中国年销量排名第一：大众朗逸

官方指导价：11.29-16.59万

销量：36.7万辆

       关于朗逸能成为2014年中国轿车销量状元的解读，我们来听听一猫汽车网评测编辑胡嵘是怎么说的。“朗逸从宣传伊始就以‘专为中国消费者设计’、‘高性价比’为重点，说白了就是各方面比较均衡，几乎没什么明显缺点，很中庸。再者，朗逸的最突出亮点是它的车长远超出同级其他车型，达到4608mm。很大程度上满足了中国消费者的三厢情结，花同样的钱买更‘大’的车，更直观的把老百姓能看到的‘性价比’展示出来了。且整车从配置到造型都算是中规中矩，没有特别值得炫耀的地方，但满足日常使用需求绰绰有余。”

       这里还有一点要说的是，1984年前后，同样来自欧洲的大众和标致成立了合资公司上海大众、广州标致。但到了今天只有上海大众依然存在并且活得非常滋润，是国内车企销量排行第一的常客，而广州标致连牌子都没有留下。回顾当初，如果标致不是把欧洲市场淘汰的车型作为在中国的主打车型，如果标致能更重视中国市场，恐怕今天的排行榜会有大变化，或许国内合资拥趸最多的车企会是标致而不是大众。

日系轿车中国年销量排名第一：日产轩逸

官方指导价：9.98-16.89万

销量：30.01万辆

       虽然新老款轩逸同堂销售，数据略有水分，但是作为闷声发大财的代表车型，轩逸还是有自己的独到之处的，30.01万辆的年销量就是最大的明证。相对于同样日系的双“田”汽车，日产用流线型的外观+舒适性的调教这样的组合恰到好处的抓到了中国消费者的痛点。

       空间同样是迎合中国消费者，宽大舒适，非常适合家庭用车。

       搭载的1.6L和1.8L发动机虽然动力输出一般，但对于家用来说完全够用，分别匹配5档/6档手动变速器和CVT无极变速器。

       虽然没有其他日系厂商铺天盖地的宣传，但轩逸却凭自己的表现给丰田本田等日系厂商结结实实的上了一课，造车什么最重要啊？迎合消费者的需求最重要。

美系轿车中国年销量排名第一：凯越

官方指导价：9.69-11.59万

销量：29.31万辆

       别克凯越在国内的销量一向不错，这一代凯越在老款基础上对外观进行了改进，显得更加年轻。更重要的是换装了1.5L D-VVT发动机相比老款1.6L的发动机，解决了油耗偏高的问题，手动车型综合油耗仅为6.6升。

       空间不必多言，虽然是全球车型，但是美系基因仍然在。但现有车型内饰老旧也是一大问题，预计2015年一季度的新款车型会有所改观。

       不同于其他美系厂商，别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发，这使得凯越在保留美系大空间特点的同时，高油耗的问题得到了极大改善，29.31万辆的年销量也显示了中国消费者对其的认可。

中系轿车中国年销量排名第一：帝豪EC-7

官方指导价：6.88-11.38万

销量：16.52万辆

      虽然帝豪EC-7贵为2014年自主轿车销量第一，但是其16.52万辆的销量仍不足大众朗逸的一半。自主车有着地利优势，难道不应该更了解中国消费者需要什么吗？究其原因，还是在自主车企自身实力上，虽然帝豪EC-7相对于比亚迪等自主厂商产品有优势，但是相比合资汽车除了价格和丰富的配置就再无其他优势了。消费者在乎的空间、内饰、做工、技术等等，自主车企还有很长的路要走。

       当然可喜的是我们在帝豪EC-7的换代车型新帝豪身上还是看到了不小的进步。新帝豪不仅是换装吉利新标，外观细节的进一步雕琢使得外观更加大气流畅。内饰方面，细节的重新梳理使得中控更加方便实用。动力方面，吉利新帝豪首次搭载了1.3T发动机，与发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。

       另外，吉利收购沃尔沃之后，接连发布了几款概念车，但从外观上看，概念车的外形设计功力明显高于以往。个人非常期待，吉利能从北欧老师身上学到多少，同时又能以多快的速度应用在吉利品牌下的产品上。

　　有人说，德系车强调技术上的先进性和高度安全性，设计严谨，耐久性比较高。缺点是过度依赖技术，车价偏高。

　　有人说，美系车特点是强调动力性，车身较大。缺点是大马力大车身会给人油耗大的坏印象。

　　有人说，日系车设计理念是油耗低、使用成本小、舒适性和使用便利性最大。缺点是成本低，部分零部件会给人廉价不安全的感觉。

　　又有人说，中系车也就是自主车，亮点是配置丰富，往往配置都超过同级其他竞争对手，同时价格也便宜。缺点就是自主车整车制造历史较短，经验相对不足，不少车型都有山寨痕迹。

　　人无完人，车无完车，既然你想要德系车的技术先进那就不要羡慕美系车的大马力大车身，既然你选了日系车的成本小，油耗低也就不要眼馋中系车的配置丰富。最后，祝所有猫友都能选到心仪的车，打完收工。