1月31日，梅赛德斯-迈巴赫S600在北京雁西湖APEC会议中心发布上市，标志着沉寂了两年多的世界超豪华汽车品牌使用新的身份卷土重来，势必为超豪华汽车市场带来一轮严酷的竞争。

       回顾以往，迈巴赫的命运几经周折，但留给世人的印象始终只有“奢华”一词来形容。先不提第一台迈巴赫汽车W1，也不提威廉-迈巴赫的种种发明，但凡说到57&57s、62&62S，首先映入人们脑海的就是那超长的车身和超豪华的配置。曾经没落的迈巴赫这次踩在巨人的肩膀上，势必重新定义豪华。

       从梅赛德斯-迈巴赫这次带来的两款车型——梅赛德斯-迈巴赫S400 4MATIC和梅赛德斯-迈巴赫 S600的定价看出，宾利飞驰和劳斯莱斯古斯特这类豪华行业标杆已经不再是梅赛德斯-迈巴赫的直接竞争对手，梅赛德斯-迈巴赫市场顾问提出：“梅赛德斯-迈巴赫所瞄准的是一块空白的市场，一个全新的细分市场，目前来说在这个细分市场梅赛德斯-迈巴赫还没有真正意义上的竞争对手”。

       迈巴赫曾经被称为“德国劳斯莱斯”，其产品定位是直接瞄准老牌豪华车生产商——宾利、劳斯莱斯。梅赛德斯-迈巴赫的市场销售负责人指出：“从定价来看，梅赛德斯-迈巴赫无直接竞争对手，但从汽车类别划分来看，梅赛德斯-迈巴赫凭借3365mm的超长轴距，已然已经将矛头指向了诸如宾利和劳斯莱斯等品牌的产品，至于奔驰长久以来的竞争对手——宝马，这次已然已经不在考虑范围内”。

       基于奔驰S600L 打造的梅赛德斯-迈巴赫S600在车身尺寸方面有了明显的提升，车身长度较奔驰S600L增加了207mm，为5457mm；轴距较奔驰S600L增加了200mm，达到了3365mm。因此，根据梅赛德斯-迈巴赫市场负责人所说：“梅赛德斯-迈巴赫不会再为中国市场出加长版，因为梅赛德斯-迈巴赫S600已经是基于长轴距奔驰S级打造，但考虑到海外市场的需求，有可能在将来会为海外市场推出短轴距版本”。

       从两车的前脸来看，梅赛德斯-迈巴赫S600与奔驰S600L保持高度一致，梅赛德斯-迈巴赫也使用奔驰的三叉星徽，如果单看前脸则很难将二者直接区分。

       从侧面来看，梅赛德斯-迈巴赫S600最大的改进则要数C柱的设计了，梅赛德斯-迈巴赫S600将原本位于奔驰S600后门的三角窗移植到C柱，在减少车门的大小、提供乘客下车便利性的同时，增强了后排的私密性。

       从梅赛德斯-迈巴赫S600的侧面仔细看，能发现位于C柱区域的迈巴赫标志，这也是直接区分两者的显著标识之一。

       车尾的MAYBACH字样也使其有别于奔驰S600L，其余部分则保持一致，排气管也采用相同的布局。

       梅赛德斯-迈巴赫S600标配的20英寸轮圈造型十分典雅，轮胎使用的是偏重性能的固特异 EAGLE F1系列，前/后规格分别为245/40 R20与275/35 R20。

       梅赛德斯-迈巴赫的中控设计完全跟奔驰S级一样，只是在细节处做出了改造，凸显迈巴赫的身份。例如中控台上的超大显示屏在开启的时候不再显示“Mercedes-Benz"，取而代之的是”MAYBACH“，中控台下方的储物格盖也有”MAYBACH“的字样。

       梅赛德斯-迈巴赫S600使用的皮革都是诗米安（半苯胺）皮革，这种皮革表面仅经过简单处理，极大地保留了皮质的天然状态，因此也只有一种颜色，区别于S400的皮革。

       柏林之声3D环绕音响是梅赛德斯-奔驰S600的又一项高”bigger“的产品，该音响系统共有24个音响组成，在音响工作时，车门上的音响还会向外伸出，并可以旋转。配合超静的车内氛围，让乘客仿佛置身于一场音乐会。

       后排独立座椅的调节范围为43.5度，最直的靠背位置为19度，使后排乘客能够轻松工作。倾斜的座椅带有小腿支撑，其长度和角度可随意调节，长途旅行再也不是一件煎熬的事，乘客需要做的仅仅就是拨动几次门板上的调节钮，然后躺下舒舒服服地睡一觉。

       此外不得不提就是就是位于后排头枕上的这个航空头枕了，如何评价呢？太舒服了。

       豪华的座椅除了一些基本功能外就是加入了按摩功能了，力度和角度均可选。

       位于后排中央的小冰箱倒是一个装b利器，不过有了它，后备箱的空间就得牺牲一大块了。

       动力方面，梅赛德斯-迈巴赫S 600搭载了和奔驰S600L一样的V12双涡轮增压发动机，输出功率高达390kW，最大扭矩830N·m。最高时速为250公里/小时(电子限速)。搭载了最新版本的7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)。

       总而言之，梅赛德斯-迈巴赫S级其根本是在奔驰S级的基础上注入了一些迈巴赫的元素，让这类超豪华车有了新鲜的血液。至于猫君担心的产品重复问题，梅赛德斯-迈巴赫产品负责人说：“其实迈巴赫S级和奔驰S级的定位是不同的，奔驰S级使用范围更广泛，相对于迈巴赫S级来说，奔驰S级更宜商宜家，而迈巴赫S级定位于商务更多，此外，购买迈巴赫S级的消费者的心理需求有别于奔驰S级的消费者——他们更需要一些特别的、专属的身份标识”。

       在日常驾驶中，这款车给乘客的感受就是宽大、稳重，但隐藏在发动机舱的V12在不经意间还是会挑逗你的驾驭神经。稍微深踩油门，伴随着V12那诱人的声响，巨大的车身会让乘客感到一股线性的加速，并不像奔驰AMG那样直接的爆发。

       在低速时，这款车的方向盘异常的轻，似乎不像是操纵着这5.5米巨大车身的方向盘，但随着速度上升，驾驶者已然能感觉到隐约的重量，加上方向盘那“高贵”的手感，带来的是一种特别的驾驶感受。

      在维修和保养问题上，梅赛德斯-迈巴赫的相关负责人告知：“从定位来说，相对于奔驰S级，迈巴赫的维修和保养费用应该是会相应的提升，但因为这款车和奔驰是同一平台，使用的配件等大多数都是通用的，所以后续的服务不会是个问题”。猫君认为这款车的销量不会低，但据消息，那些准备好钞票想在短期内入手这款高bigger神器的土豪们，你们可能无法以官方指导价入手了。不加价？你该醒醒了。

猫哥总结

       作为曾经的千万级豪车的品牌，虽然现今已经不再使用双M标生产汽车，但“迈巴赫”始终有一种凝聚力，在梅赛德斯-迈巴赫S级很好地融入了这传奇的精髓后，给消费者带来的驾乘感受都会得到相应提升。虽然从配置上来说，这款车实际的提升相对于奔驰S600L并不明显，但这款车无论是用料还是设计都是相当考究，已经是高贵范儿十足。

       迈巴赫放下自己的身份，作为奔驰的子品牌虽然让些许迈巴赫的粉丝感到失望，但市场证明一切，当迈巴赫无法在市场中很好地站稳脚跟的时候，选择另外一种方式出现在消费者面前又有何不可呢？