A5 S5 RS5 100KM/H—0 刹车成绩

       在100-0km/h的刹车对比上，可以看出A5的表现最为线性舒适，而且成绩最好。但是必须说明的是，A5在多次测试后刹车系统便出现严重性能衰减，以至于在最后一次刹车测试时出现了明显的车身摇摆，而且刹车盘因为温度太高导致颜色发蓝，因此我们不得不终止测试。而S5和RS5则没有这种明显的刹车性能衰减的现象——尤其是RS5，多次测试后的成绩依然相当接近；而S5在多次测试后尽管出现了轻微刹车衰减现象，但车身没有摇摆，整体令人满意。猫哥的结论是，一分钱一分货，A5的刹车系统可以被视为“极其优秀的民用刹车系统”，但不适合跑赛道。

       从图中可以看出，S5的刹车G值波动较A5更大，RS5的刹车G值波动更最大，这说明S5和RS5的刹车盘（片）、刹车泵助力以及ABS调校都完全不一样，RS5的刹车盘和刹车片可以承受更大的刹车力量，刹车泵力量更大（G值波动幅值较高），ABS动作频率可以更低（G值曲线波峰和波谷之间的长度更长）。从ABS动作频率上看，S5和RS5应该是同一套ABS系统。尽管S5和RS5的G值波动较大，但猫哥在分别驾驶这两款车进行刹车测试时，却没有感受到这种G值波动带来的任何不适。