上周猫妹与猫哥约驾了讴歌的MDX，这周猫妹直接单约小改款的新奥迪Q5。感觉如何？一句话：我是女生，我会买Q5。

       当我拿到2015小改款的奥迪Q5，心中不禁有了疑惑：我是女生，我会买它吗？所以接下来这一周的测试，就是要证明自己是否适合开Q5。

       不可否认，标志性的奥迪家族六边形镀铬大鬼脸，配上富有运动感的车身线条，猫妹第一眼就觉得Q5是帅气的。你可以说女生肤浅，总爱又帅又酷的人或东西，但是女生天生就是感官动物，一切都是跟着感觉走。不过，就凭外观猫妹还不能草率地决定Q5是否命定，还得看内涵。

       猫妹这周开着Q5上下班，所以当行驶在拥挤的东风路大道上，还是有那么些许的激动。那么首当其冲的好印象，就要归奥迪 Start-Stop启停系统了。启动反应敏捷，震感不大，停时又节约能耗，这个启停系统正正符合了城市里塞车时总是 “走走停停”的步伐。

       起步轻盈，方向盘轻而易控是猫妹驾驶Q5时最直观的感受，这对于同级别的SUV车型来说，不得不佩服德国人在操控性能上的极致要求。同时新Q5换装了第三代的EA888发动机，无论是动力上还是节油环保都要比上一代Q5更出色。只要浅踏油门，Q5就会很给力的带出我想要的加速度感，就如你正和一位Soulmate聊天那样，只要说了上半句话，TA就知道你下半句想要表达什么。所以对于爱享受驾驭快感的女生来说，Q5会是你的最佳精神伴侣哦。

       不过，当在空旷的道路上试着任性一回，一脚地板油的时候，汹涌扭力随即而来，发动机的声音让人顿时有了虚荣的澎湃感，但此时的Q5在60km/h出现了“喘气”，变速箱挡位转换不够迅速，导致加速时提不上速度而出现了一小段的延迟，以至于整个车身有明显“愣了一下”的停顿感。我略感失望，因为Q5的加速没有“丝质顺滑”般的流畅反应，体验感中评。

       其实当猫妹坐上这部高大上的Q5时，感觉实在和安全，可是当我在内弯调头时，车身的侧重感着实把我吓了一下。也许是因为SUV出身，长得高大结实，所以在速度较快的情况下过弯会出现重心高，车身偏向明显，以致后尾箱的物品也明显有滑动的声音。好吧，就如你也不能要求姚明在100m弯道短跑时能有多快，只要他能稳住重心就不错了。所以，为了不让车内的朋友或家人感觉你在“极品飞车”，我们还是乖乖地保持低速调头，以免出现不必要的“失误”。

       当然，我们还是不提倡这种危险的驾驶体验，而且现实中，也并不会经常地板油地对自己的爱车，所以我们还是坚决要以安全为大前提，循序渐进地提速。

       猫妹在开车时不太会习惯用车内后视镜来观察后方车辆的行车轨迹，所以在变道时，很容易忽略掉盲区内的车辆。所以当猫妹发现了Q5的侧向辅助系统时，感觉我会瞬间因为这个系统而决定买下这部车。

       当有临近车辆时，它能自动监测车辆行驶后方的侧向区域，所以当你在行车中，打了转向灯准备变线时，如有车辆靠近，后视镜的信号灯会快速闪烁以提醒驾驶员注意后方来车。但如果你是一位变道都不爱打转向灯，也不爱看后视镜的马路杀手，那么这个侧向辅助系统对你来说会是形同虚设的。

       猫妹在第一天的驾驶中就不经意地发现，Q5的中控台特别的调整了角度，整体向左倾斜，更方便主驾的使用，这样在驾驶途中，就可以避免了驾驶员的精力被分散于中控台的操作以及屏幕导航的显示。不过奥迪自家特产的MMI系统的控制区却安放在了换挡杆的后方，无疑这个操作只能交给副驾了，要是只有猫妹自己一人用车，估计MMI会经常被忽略了。

       1月下旬的广州有着不寻常的天气状况，每日的平均气温高达20℃，我都快要郁闷坏了。本想着有机会试试新奥迪Q5的座椅加热功能，测试加热效果会否出现加热不均的烫手感，可现在只能在大冬天的广州开着座椅通风功能，你还别笑，感觉真挺好挺凉快的。

       前排的豪华座椅上除了有加热和通风功能外，还配备了四向电动腰部支撑。Q5在座椅设计上真心做到以人为本，也符合人体工程学的设计。腰部支撑根据个人情况的调节，可以最大限度地减轻驾驶员在长途驾驶中腰部僵硬的疲劳感。尽管猫妹的腰好得很，体验感不明显，不过这些贴心的设计还是很能让消费者为此埋单的。

       猫妹是个孝顺的好孩子，所以当拿到新奥迪Q5时，也不忘邀上父母一起体验一番。于是晚饭后，“牵着”Q5去“散步”。

       当来到每晚都是人声鼎沸的广州花城广场时，此时Q5里显得格外的安静，与车外的人群形成了鲜明的对比。车内安静，隔音效果好也是父母最直接的体验感受。低速行驶时，车内的隔音效果非常出色，没有噪音干扰，给到我一种独立的空间感，犹如已与灯红酒绿的城市隔绝，有了Q5上的一片净土。当时速超过100km/h时，噪音逐渐明显，但不会影响正常的交流。

       此时，如果你使用上奥迪自家“特产”的MMI娱乐系统，播放一首Katy Perry的《This Is How We Do》，由B&O音响配合，10声道功放输出、14只高性能铝制扬声器同时环绕，猫妹不禁自醉地唱起了这首歌：“This is how we do, It's no big deal”。

       当老爸开车，我也终于有机会坐在后排体验了一番。基于本人对后排要求较高，所以Q5的后排地台设计着实让我感到失望。地台隆起得夸张，似乎就已不具备第5个人的乘坐条件，甚至当车停在路边时，要进入后排乘坐的乘客需要跨过高高的地台犹如要翻山越岭才能到达自己的座位，更别说要憋屈地坐在后排中间了。

       不过，小Q后尾箱的吞吐量还是实用性很高的。如果周末想要一家老小野外聚餐，或是二人的户外骑车运动，Q5的540L容积尾箱想要放下两辆折叠自行车和一辆婴儿车也是绰绰有余的。而此时猫哥为了公司一众猫友的福利，特此开着Q5到宜家给我们添置书架。因为书架板长于尾箱宽度，需要把第二排座椅放倒，摇身一变“小货车”，轻松载着书架归来。

       尽管地台的设计不尽人意，不过后排乘坐的舒适感还是成功地俘虏了猫妹的心。虽说德国人造车以车的性能为前提，再考虑舒适性，但是就奥迪Q5的乘坐舒适性与车内各种人性化的功能设计而言，一点都不比日本车差，同级别里性价比也是非常高的。与奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60相比较，猫妹还是会毫不犹豫地选择奥迪Q5哦。