当然，我们还是不提倡这种危险的驾驶体验，而且现实中，也并不会经常地板油地对自己的爱车，所以我们还是坚决要以安全为大前提，循序渐进地提速。

       猫妹在开车时不太会习惯用车内后视镜来观察后方车辆的行车轨迹，所以在变道时，很容易忽略掉盲区内的车辆。所以当猫妹发现了Q5的侧向辅助系统时，感觉我会瞬间因为这个系统而决定买下这部车。

       当有临近车辆时，它能自动监测车辆行驶后方的侧向区域，所以当你在行车中，打了转向灯准备变线时，如有车辆靠近，后视镜的信号灯会快速闪烁以提醒驾驶员注意后方来车。但如果你是一位变道都不爱打转向灯，也不爱看后视镜的马路杀手，那么这个侧向辅助系统对你来说会是形同虚设的。

       猫妹在第一天的驾驶中就不经意地发现，Q5的中控台特别的调整了角度，整体向左倾斜，更方便主驾的使用，这样在驾驶途中，就可以避免了驾驶员的精力被分散于中控台的操作以及屏幕导航的显示。不过奥迪自家特产的MMI系统的控制区却安放在了换挡杆的后方，无疑这个操作只能交给副驾了，要是只有猫妹自己一人用车，估计MMI会经常被忽略了。

       1月下旬的广州有着不寻常的天气状况，每日的平均气温高达20℃，我都快要郁闷坏了。本想着有机会试试新奥迪Q5的座椅加热功能，测试加热效果会否出现加热不均的烫手感，可现在只能在大冬天的广州开着座椅通风功能，你还别笑，感觉真挺好挺凉快的。

       前排的豪华座椅上除了有加热和通风功能外，还配备了四向电动腰部支撑。Q5在座椅设计上真心做到以人为本，也符合人体工程学的设计。腰部支撑根据个人情况的调节，可以最大限度地减轻驾驶员在长途驾驶中腰部僵硬的疲劳感。尽管猫妹的腰好得很，体验感不明显，不过这些贴心的设计还是很能让消费者为此埋单的。