新款宝马1系

李健波

　　从汽车诞生开始，发动机汽缸数的变化趋势一直是由少变多，从单缸一直发展到近乎BT的16缸。在这个过程中，自然是“多”意味着“好”，此时设计者的诉求主要有两点：性能和舒适。越来越少的发动机汽缸数已经成为汽车行业的发展潮流。第一是油耗，当今的消费者越来越关注燃油经济性。其次是成本。这貌似与消费者无关，但却决定了一款车的竞争力。同等性能的情况下，成本更低将意味着竞争力更强。多缸发动机成本更高是毋庸置疑的，因此对于普及型的家用车而言，能够在保证性能、舒适的同时采用缸数更少的发动机，自然也更加明智。因此宝马1系入门级车型采用三缸的发动机也就情有可原了。

胡嵘

　　宝马的1.5T直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，1.5T汽油版本的B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。其中就包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术。为了平衡燃油经济性、减少废气排放并兼顾动力性能这几个方面的诉求，各大汽车厂商都纷纷研发小排气量的涡轮增压发动机，宝马的1.5T三缸发动机很值得期待。

邱斌恒

　　宝马三缸发动机将会用到宝马UKL平台上大部分的车型上，单从81kW，最大扭矩180Nm的数据来看，这个入门级的1.5T的三缸发动机几乎能匹敌奔驰B180，具体油耗、加速需要等具体数据出来才好评论。越来越多的三缸发动机用到了宝马的新车上，表明宝马对于这个发动机有着充分的信心。虽然说三缸前驱发动机打破了宝马的一贯后驱的理念，但是在这个更加看重成本、更加讲求量产速度的年代，宝马此着也是顺应潮流而变。由此可见，宝马在技术层面的模块化发展战略将变得愈发清晰起来。

郭志青

　　宝马全新一代X1将于今年8月首发亮相，新车最大的改变来自其将基于UKL前驱平台打造，动力方面也将有所调整, 特别是新一代宝马X1将有望以一台1.5L涡轮增压三缸发动机作为入门配置，从数据上看不论是马力还是功率都是比上一代有所降低，但是具体动力表现如何有待上市后试驾对比，从环保角度讲无可厚非，但是厂家的此种做法也有降低成本的嫌疑。