空间百变，动力多元

　　奥迪Q7全系车型都设置了7座布局，相比于同级别的宝马X5和奔驰M级，这应该算是一个优势。同样是7个座椅，新Q7将设计心思花在了折叠收纳的方面，令车内空间变得灵活多用。

　　老款Q7于目前国内在售的配有3.0 TFSI和3.0 TDI两款排量发动机，其中3.0 TFSI提供了高低功率两种动力输出，因此共有三种动力总成可供消费者选择。新Q7则公布了4种动力总成配置，分别搭载2.0 TFSI、3.0 TFSI、3.0 TDI以及e-tron 3.0 TDI发动机，传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱。

　　以上动力总成仅2.0 TFSI发动机没有详细参数，3.0 TFSI则采用目前国内的高功率版本。至于届时将会有哪几种动力引到国内，还得等官方正式公布。而早前就有网友在路上看到了新一代Q7的路试图，图片显示车辆后方的排量标识写着40 TFSI，因此可以推断其中的3.0 TFSI高功率发动机为前期主推动力。

　　上文提及到，新Q7的底盘悬架也是“减磅”目标之一，前后悬架共减掉67kg，当中采用了大量的铝制材质以达到目的。新Q7前后悬架均为多连杆式独立悬架，而老款Q7则为前双叉臂式、后多连杆式独立悬架。

　　其中后悬架方面加入了自动转向电机，配合转向拉杆可以让后轮做出大约5°的转向。当车辆在低速转弯时，该转向电机会让后轮做出与前轮相反的转向，将转向半径减少；当车辆在高速行驶时，电动机会遵从前轮的转向，而向后轮发出相同转向的指令，从而增加车辆的行驶稳定性。

　　悬挂方面，新Q7依然配备了老款车型的自适应空气悬挂，除具有传统SUV通常使用的“自动”、“舒适”、“运动”模式外，还可供“高位”和“野地”两种模式。高速行驶可降低30mm，低速行驶时可升高60mm来应付复杂颠簸路面。