产品说明会上，华颂方面经常提到“德式”高端商务车这一特殊定义，除了外观设计以外，内饰上的简单明了也同样是德国范儿的感觉，双色皮质+硬塑料板虽然材质一般，但是镀铬银条包裹下的简单装饰让整个中控台部分都很显档次。

　　另外，华颂7不知道在设计之初发生了什么，所以导致副驾驶腿前的手套箱被取消了。

　　华颂7的内饰是由德国Designworks设计的，而这家公司也同样在为宝马本身工作，所以华颂7上看到宝马遗留的痕迹还是不少，比如仪表盘，档位，以及层次感鲜明的中控上端。不过华颂并没有山寨宝马的I-Drive，而是使用更加便捷的安卓车载人机互动系统，这块8英寸显示屏的触感尚可，反应灵敏。而且内置的功能也不可谓不强大，导航，DVD, 倒车轨迹摄像头以及各种多媒体连接均可以在这个小屏幕上操纵。

　　华颂7的倒车影像不但拥有倒车轨迹显示，还在轨迹上标注有距离尺码，这对于一台长达5000mm的MPV来说至关重要。

　　在第二排座椅前，前排中央扶手箱后面，有一个隐藏的电源插口，华颂７很贴心的准备了2个USB的5V插口，这样就成功的省去了找不到点烟器充电转换插头的烦恼。5V的电流也让充电变得更加快速，方便。

　　像大部分MPV一样，华颂7的后排独立出风口的位置在靠近每排车顶把手附近，而分区空调控制系统也出现在了车顶部的中央，相比于繁多的按键，华颂7的每一组键位都在蓝色背光下十分清晰，而且由于座位位置较高，后排乘客可以很容易的触摸到控制面板。

　　除了一般的功能性配置以外，空间应该是MPV车型的重点，2990mm的轴距让华颂7并不太过于担心乘客的腿是不是能伸开腿，关键在于乘坐体验是否能达到同级别中领先的水平，这要综合考虑车辆的座椅的包裹性和支撑性，但是不幸的是，虽然座椅使用了弹性不错的材质，但由于没有腰部的有效支撑部分，所以在长时间驾驶后会感觉到腰背部十分疲劳。

　　不过从别的方面来看，从进门开始，两段台阶式的脚踏板十分人性化，这个细节对于身材较矮小的孩子和腿脚不那么灵便的老人来说，这个脚踏板十分有用。

　　其次，第二排座椅上虽然没有加装任何电控设备，但是机械式的座椅前后调节可变的范围和速度更大也更快。不过第二排座椅也如同驾驶席一样没有腰部支撑功能，所以如果保持坐姿太久，很容易感觉到腰酸背痛的问题。

　　华颂7在高配置版本上采用了单侧电滑门（按钮在副驾驶侧面B柱上），并且带有防夹手功能，不过另一侧的手滑门略有一些缺陷，在稍稍开启后很容易因为坡度问题滑下，猫哥认为在另一侧滑门门轨应该设计一个单边的阻尼模块，只有在受力或者拉住把手时，门可以随意移动。

　　正常状况下，后备箱拥有的500L容积足够放下一家6-7口的随身物品，但是华颂7并不适合搬运大件物品，因为他的后座没有办法完全放倒，并且由于设计原因，女生很难自己完成收起/放开最后一排座椅的任务。