动力方面，中国版车型和日本版一样配置了4缸及6缸两款发动机，唯独欠缺了混合动力车型。跟随着凯美瑞，新车的4缸发动机已由2.4升提至2.5升，但现款车型最受欢迎的是3.5L版本，车主普遍认为4缸款动力偏弱，对于这种“百万级”的“任性消费群体”，多数还是会一步到位直接上3.5版本。所以，新款中国版车型会不会进一步充实车系，增加混合动力版本甚至是更有个性的Vellfire版本？是市场的渴望，也是在考验丰田（中国）的判断力。

       我依然推荐更多人喜欢的3.5升V6发动机，搭配6AT变速器，整套动力系统都延用上一代，马力及扭力输出都相同。用4缸发动机用来驱动Alphard，就算你对动力没有要求，但终究不够淡定体面。设计师表示，新款车的发动机及变速器只是应对更严格排放要求调整了一下ECU程序，耗油方面有所改善。厂方公布日本JC08模式的平均油耗，车身最重的Alphard Executive Lounge版本为11L/100km。也许是因为Alphard还是属于日本本土车型，时下流行的启停技术并未见装备，只是保留了ECO MODE节能模式，但当仪表亮起绿叶ECO灯时，整部车忽然就“不好了”，动力表现像是被阉割了1/3。

       充沛的动力，是高级感的重要组成部分，尤其是要应付Alphard如此庞大的车身。吉冈宪一表示，第三代Alphard的“身材”比上一代又涨了，车身长了45mm，宽了20mm，但高度方面倒是矮了10mm。尽管车身高度有所减少，但受惠于低矮了20mm的地台，车厢的内部高度实际上有增无减，当被问到为何新车的地台不再造得矮一点，这样乘客就可以一步踏进车厢时，吉冈先生只说在Alphard 这个级别，车主要坐得高高在上傲视其他车才可凸显气派，厂方没计划改变Alphard 这个DNA，并强调现在的设计元素暂时是最完美的。

       为改善驾乘质素，动力表现及行李舱的实用性，新车后悬架终于放弃了备受诟病的扭力梁半独立式。新的后悬架改为双摇臂独立悬架，这个改变的好处显而易见，双叉臂独立悬架结构，对震动的处理远比扭力梁细致高级。但问题又来了，当初使用半独立扭力梁悬架，最大目的是节省空间，为行李箱腾出更多空间，现在改成双叉臂，给工程师出难题呢！

       为了解决这个难题，工程师为这套悬架做出三项修改：第一，和其他双叉臂悬架相比，新Alphard这套双叉臂的部件都明显更小，上摇臂是U型设计，纵向臂的安装点也比旧款低矮，这个设计能有效减少后悬架的弹跳，提升舒适度；第二，吸震筒用了较短的组件，安装位置也较低，以减少占用后舱空间；第三，后轮制动系统同时肩负停车手刹功能，而控制手刹的电子马达也是特制的小型尺寸。

       经过这些努力，后轮拱并没有太多地“侵入”车厢，第三排乘坐空间并没有损失，还为新款带来一个大突破——尾箱地台下首次出现了储物空间，以前大家总是抱怨，车身巨大的Alphard，行李箱空间却小得可怜，现在新Alphard车主终可笑逐颜开，只需将第三排座椅挂起，便可运载多达6套高球袋，实用性远胜旧款。

       为了提升驾乘品质，设计师还做了更多努力，更多的高拉力钢材被用在车身和底盘上，新车的底盘的焊点总数比旧款多了200个，而在后轮拱及行李舱的开口四周，再加了一些可提升车架结构强度的专用粘着剂。相比于欧洲车常用来“炫耀”的什么“激光焊接”、“空腔注蜡”等等高大上的工艺，你可能会批评丰田也太那个了，加几个焊点和胶水是不是有点寒酸？但结果是，新款的车身抗扭刚性比旧款增加了30%，用胶水能搞定的事情为什么要用激光呢？这是个有趣的话题。

       按照计划，新款Alphard年中将在中国内地市场发布，价格预计和现款差距不大。确实，原来的Alphard已经很贵了，新款不能也不敢再贵了吧？说到这里，应该要提一下丰田在国内市场的另一部豪华MPV Previa。理论上，Previa和奥德赛应该是同级的对手，在香港地区，新款奥德赛甚至比Previa还要贵一点。但中国版的Previa却和Alphard一样卖起了天价，顶配车型比奥德赛贵出了一部缤智，确实有些匪夷所思。

       究其原因，当然是因为丰田迟迟不愿意国产Previa，因为进口车身份能吸引质量更高的客户，还能赚得更多的利润。或许你已经发现，现款Previa诞生于2006年，至今已经有9年时间，生产周期长得有些不可思议（有小道消息指，丰田已经暂停该车型的更新计划）。相反，诞生于2008年的第二代Alphard，只用了6年多的时间就又换了一代，可见丰田对Alphard的偏爱。

       Alphard国内高端MPV之王的宝座，目前看还能稳稳地占着，今年内也找不到能挑战它的对手。在中国内地，二胎家庭陆续增加，MPV遇上前所未有的好时机，对豪华MPV的需求相当大，奔驰计划今年在福建工厂投产全新一代V级MPV，日产贵士归入东风日产销售渠道，还有一大波本土品牌高端MPV在攻打这个市场，“超级轿车”这个概念也一定有更多文章可做，未来很精彩，也充满可能，有心人可得留意喽。