不过，“颜值”这种东西，仁者见仁智者见智，但从日本本土的销售数据看，还是前脸设计更“正常”一点的Vellfire更受欢迎，我不知道这是不是也和设计有关。很可惜，几乎可以肯定的是，预计在今年6月底进口中国内地市场的新车，只有“蒙面超人版”的Alphard。

       说到这里，不少人应该会蹦出一个问题：“Alphard和Vellfire是什么关系？”丰田向来有把一部车通过不同包装匹配不同市场的习惯，例如皇冠，她有一个叫Majesta的姐妹，后者就是更端庄豪华的角色。同样，相对于Alphard，Vellfire包装更加精美，拥有运动化的车身套件，内饰用磨砂格纹皮料包裹，香港地区售价比普通版Alphard贵10万港币。

       而在日本方面，Alphard和Vellfire两姐妹的规格更是千变万化，除了3.5 V6型号只提供7座版外，匹配2.5L直四自然吸气发动机的车型都有7座或8座规格，配置最豪华的是Executive Lounge版本，这款车型更有混合动力版本供应。有消息指，中国内地版本的新款Alphard，初期只会匹配2GR-FE的3.5升V6发动机，座位布局为经典的2+2+3版本，我更希望，是拥有一对最豪华气派中排座椅设计的Executive Lounge版本加入内地市场，这个版本究竟有多吸引，后面再说。

       可能大家还不知道，当初丰田（中国）决定把Alphard投放内地市场，对于这家保守的企业是一次冒险的决定，“家长专制，员工不敢犯错”的企业文化，让丰田多少次被批评为“迟钝、保守”。还记得那部叫杰路驰的双门“叫跑车”吗？这部连美国大学生都瞧不上的廉价代步车（事实上和上海大众失败的高尔是一样的货色），在领导意志下硬生生被包装成献给中国高富帅的礼物，这不是侮辱大家的智商吗？我估计多少位负责中国市场商品规划的“担当”，要为导入这款车的错误决定挨骂。

       幸好同期引进的Alphard成功了！这部车在国内的成功，不是靠什么绝妙的市场营销，纯靠口碑。你知道刘德华、刘嘉玲、刘青云仨人有什么联系吗？不只是TA们500年前是一家，而是TA们都拥有一部Alphard，这部车就是明星贾贵们的标准配置。得益于此，Alphard在中国内地一直受到追捧，骄傲地在卖着“天价”，顶配版近80万人民币，算上汇率，已经比香港地区贵了将近一倍，更疯狂的是这款车一直处于加价状态，南方地区一般都要加10万块，算上购置税，已经是一百万级别了，稳稳坐在国内最贵MPV的宝座上。难怪很多人不能理解，一百万买一部面包车？凭什么！接下来，我们就看看Alphard凭什么如此骄傲，耳边滴滴的警示声，电动侧门缓缓滑开……

       只需亲自体验过Alphard Executive Lounge及Vellfire，你多数会得出这个结论——不买Executive Lounge版本一定会后悔（前提是我们可以选择）。因为Executive Lounge版本配备的一对“无敌第二排”座椅，实在难以让人拒绝。即使和配备电动Ottoman中排座椅的Alphard 350相比，Executive Lounge的中排简直就是商务舱和头等舱之分，Executive Lounge版本提供的头等舱享受，每张座椅有一张独立的桃木桌子，面积虽小，但在上面吃个早饭或者签署文书，肯定是妥妥当当，外侧还配备一个隐藏的控制区，布满了可独立控制椅背角度及脚垫长度和角度的按钮。

       由于可以控制的角度实在太多，工程师还贴心地安排了一个“还原”按钮，对了，就和飞机头等舱上那个为降落复原座位的功能一样。此外，座椅还具备冷暖恒温功能，每个座位可记忆两位乘客的设定值。后排乘客要进出时，只需通过拉动一个把手，就能轻易将座椅移前外，如果嫌手动拉不够尊贵，还可以选择优雅地按下座椅侧面的按钮把靠背电动前翻……