“空间榨取”的代表：广汽本田奥德赛

　　第五代奥德赛给人最直观的改变是采用了电动侧滑门，其次就是看不见的后悬架部分。奥德赛由原来的双叉臂式独立悬架改成后扭力梁式非独立悬架，这种落差变化让不少奥德赛粉丝直呼“接受不了”。然而心态放宽一点就会发现，奥德赛之所以会这样做，完全是为了车内空间着想。

　　扭力梁式非独立悬架有着结构简单、成本低以及占用空间少的优势，但同时又对乘坐舒适性起到一定的影响。好处就是为奥德赛腾出了更大的车厢空间，成就了第三排那个令人惊叹的“魔术式”收纳座椅。所以更换后扭力梁并没有让奥德赛像新汉兰达那样，做到了整体品质的提升。

　　不过也要澄清一下，扭力梁式非独立后悬架并非没有舒适性可言，车辆本身的调校和成本也对舒适性起重要作用，要知道丰田阿尔法、日产君爵等豪华级别的MPV也是采用后扭力梁。