有时候，一款车的热销可以火爆一个市场，大众途观之于都市SUV就是典型。但有时候，一款车也可以激励一个市场，凌渡的兴起带动消费者对轿跑的市场认知，就是一个例证。

       一直以来，轿跑车型在我国的市场处境都比较尴尬，不愠不火的销量已让这块细分市场已成了一块食之无味又弃之可惜的鸡肋。

       即使是号称“综合性能超所有同级车”的马自达6睿翼、被厂家包装成“最漂亮的大众车型”的大众CC、还有本田思铂睿等轿跑车型，“卖得好”的车型确实不在多数。

       与传统轿车、或者和大部分的“性能家轿”相比，轿跑在运动性、时尚感与年轻感上都更胜一筹，且随着80后逐步成为中国汽车消费市场的主体，国内消费者的消费品位也越来越个性、消费追求也越来越时尚。所有这些，都在推动着这个细分市场的日渐成熟。

       中国的轿跑市场所缺少的不仅只是好的产品，更缺少对细分市场的消费引导，而且，这个市场也没有得到更进一步的挖掘。而凌渡，正是一款打破常规的车型。

       凌渡上市之时，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝就说，“（在轿跑这个细分市场）我们的竞争对手还没有权威的产品，也可能是大家没有认识到这个细分市场（的价值）。我们希望上海大众可以（把消费需求）带动起来，创造一个新的细分市场，并使整个行业发生改变。”

       实际上，凌渡仅仅用了两个月，就实现了贾鸣镝的预想。

       就在2月，凌渡销量达到了10,153辆，已实现最初上海大众“月销量超过1万辆”的销量目标。尽管凌渡上市以来也遇到了一些小挫折，但是，凌渡作为这个价位中最像轿跑的轿跑，它让消费者用自己的双脚和钱包作出了选择。市场认可、用户买单，这就是胜利。

      独家冠名《奔跑吧兄弟》以及魅力男神林俊杰的代言，无疑是倡导了一种积极健康、动感时尚的生活态度，这种生活态度不仅与当下中国轿跑的主要消费者的追求相吻合，更对潜在消费者的消费观念起到了潜移默化的作用。

       凌渡在中国市场最大的智慧，就是做好产品推广的同时，也做好了消费引导。它不仅告诉了消费者，轿跑是什么、轿跑代表了什么样的人参态度，还为这个细分市场赢得了更多人的价值认同。毕竟，能选择轿跑车型的那一拨人，绝对不会把自己当作冤大头来宰。

       此外，对于一款轿跑来说，性价比依旧是雷打不动的天条。凌渡20万左右的价格放在轿跑领域是个比较靠谱的位置，随着我国消费者腰包的沉积，越来越多的消费者已经能接受20万左右的非B级车，更何况，凌渡有超越大众之前所有车型的品质感。

       在凌渡之前，大众CC 3000-4000辆的月销量也还算过得去，但这款轿跑车型在价格上还是偏贵了一些，25-34万的市场区间，迅速打开市场确实有一定的难度。价格区间在13-16万的马自达6睿翼，一方面是品牌背书不够，另一方面是其尴尬的科技配置实在与“轿跑”这一概念实在不搭，销量一直不温不火。

       20万，在A+或者B级的价格区间，能够兼顾品牌、设计与操控，还有彰显某种生活态度的加分项，凌渡赢得市场也是情理之中。此外，凌渡在空间上实用性也很强，就在上周，猫姐驾着凌渡走在京沪公路上，就驾乘体验而言，凌渡的表现已经超越了福克斯、科鲁兹等紧凑级家用轿车。

       毕竟，每个人都有自己的定义和标签，车也一样。 随着消费者对轿跑车型认知的不断深入，猫姐相信，凌渡的“神车”之路才刚刚开始。