有着这些先天条件，在相处的日子里难免会将MX6和老款奇骏进行对比。虽然抠掉车身标识、中网和保险杠就基本能复刻一辆日产奇骏，但我认为这种“折腾”没啥必要，皆因MX6吸引我的还是它的“硬实力”。

　　东风风度MX6的方向盘左侧缺失了四个功能键，刚开始看起来有点别扭，毕竟这个版本已经是顶配。参考老款奇骏的相同位置，发现此处为车顶行李架照明灯和车身稳定系统开关。像车顶行李架照明灯这些配置实在是可有可无，不过车身稳定系统的缺失，可能会让人有点不爽。其实老款奇骏的2.0L CVT四驱版同样没有带车身稳定系统，这样对比下，MX6没有配备也变得合情合理。

　　另外位于驱动锁旋钮左侧的胎压监测装置嵌入得毫无违和感，能及时显示四个轮胎的胎压和胎温。翻看上一代的国产奇骏没发现装备此功能，取而代之的是陡坡缓降系统。但MX6的胎压监测装置并非空穴来风，其实早在进口版的老款奇骏车型上，该功能是安装在左侧四个按键之上，最后剩下的一个按键是大灯清洗功能。

　　当知道要和MX6接触一段时间，首先研究了一下其车载导航的便利性。我自认是个有“城市路盲症”的司机，每次外出总是手机导航不离身。从显示的界面推测，这个车载导航应该为凯立德，输入操作、定位速度和路线反馈尚算“称职”，没有让我掏出手机进行二次查找的需要。

　　中央触控屏是车厢内给我印象最深刻的配置，虽然看得出MX6搭载的这款为副厂代工产物，但与之前接触类似的多媒体系统相比，其触感和导航反应都有较灵敏的表现。触屏的左侧有主界面和导航界面的快捷物理按键，这样操作起来比起全触控屏更容易上手。

　　我很喜欢身形较大的车型装配这个360°全景倒车影像功能，尽管还是提倡驾驶者对其不要太依赖，但这个功能在市区内停泊较窄的车位时优势十分突出。但我认为要是能增加随时能查看360°全景的功能会更好，即使是在前进的状态下仍能对周围路况进行检测。

　　有些车型会在选装了倒车影像后，为了节约成本会把雷达省掉，东风风度MX6没有这样做。在这款高配车型上，依然装配有前后雷达探头，而雷达情况会在中央后视镜左侧，并伴有数字显示距离，在倒挡或者前进的时候才有反应。

　　这次没有对MX6进行标准的油耗测试，主要考虑到车辆仍处于新车磨合期。不过我个人认为，既然MX6连驾驶感受都与老款奇骏相同，那么实际油耗应该和老款奇骏的2.0L CVT四驱版差异不大。

　　最后回归一个大家都关心的话题，就是“这辆车值得买吗？”站在一个“试用”车主的角度，可以认真负责地告诉大家，绝对可以！无论你是追求实用性，还是希望“花少钱，买体面”的车主，东风风度MX6都能做到很好的兼顾。再说它就是一合资车的水准，而且卖的是本土品牌价格，回应开篇所提及到的，MX6就是一性价比之选。