如果不提及一下马自达2这款车，估计国内已经有不少人忘记了它的存在。是的，它现在还在售，可惜销量惨淡，目前只剩下1.5L版本。不过今天不是讨论它的“怀才不遇”，而是要带出即将引入的全新换代车型。

　　新一代的马自达2已于2014年在日本上市发售，目前也在不少国家和地区开始投产在售。至于什么时候会来到国内，长安马自达方面似乎还未排上议程。不过毗邻的港澳地区凭借着代理进口的优势，在今年年初就已经将这款车型引进销售。参考港版的配置，我们对全新马自达来个率先了解。

　　马自达2至今是第四代车型，关于新款的造型，可以从获得的国际奖项中得到认可。上一代马自达2（也就是现款车型）的“服役”时间超过8年，是历代在售时间最长的一款。与国外良好口碑和市场热捧相比，马自达2在国内的表现明显逊色得多。至于新一代车型是否能改写命运，在此暂且不妄断。

　　目前在香港销售的全新马自达2有T-Grade（入门版）和R-Grade（高配版）两款车型，搭载了相同动力调校的skyactive（创驰蓝天）1.3L发动机，与之匹配的也只有6速手自一体变速箱。因此T-Grade和R-Grade动力表现相同，两者差异主要集中在功能性的配置上。

　　正因为“低配不低”，所以全新马自达2在香港的售价在我们看来不算“亲民”。T-Grade版本卖到156,900港元（折合人民币约125,400元），R-Grade版本售价比T-Grade高出10,000港元，折合人民币约8000元，即整车大概去到133,400元人民币。马自达2提供的个性化选装不多，只有魂动理念的红色外观涂装，需额外添加6,000港元（折合人民币约4,800元）。

　　参考香港官方的配置表，可见即使是售价较低的T-Grade版本，其配置实际上也不寒酸。当然这个售价、这个配置不会照搬到国内，起码小型车卖紧凑型车的价格就不易被接受。不过对于“弹丸之地”的港澳地区来说，这样的小型车却是备受热捧。据香港媒体介绍，第一批引进的数十辆马自达2，在到港不久后就被抢购一空，往后进货也不乏买家。

　　全新马自达2沿袭了“魂动”设计语言，说白了就是采用了与现款的Axela（国内为马自达3昂克赛拉）、Atenza（国内为马自达6阿特兹）以及CX-5相似的“豹子头”前脸。除此之外，贯穿马自达新车理念的还有“Skyactive创驰蓝天”技术。

　　较上一代车型相比，全新马自达2的车身尺寸略有增长，不过增幅不大，整车依旧能保持小型车应有的精悍特质。尾部的观感变化不大，灯组结构会相对明显。

　　T-Grade和R-Grade的中网部分会有一些小区分，就是R-Grade的中央局部位置会有对应的涂装提高层次感。两个版本的头灯造型相同，差异在于内在的灯组结构。T-Grade采用了传统的卤素灯泡，R-Grade则由四颗有弧度的LED光源组成，观感上后者更显夺目。

　　全新马自达2应该还有另一款银灰双色搭配的轮毂样式，按照官方的配置表来看，T-Grade和R-Grade均不配备，且也没有提供选装。

　　T-Grade和R-Grade的配置差异主要集中在车厢，最直观是用料情况，能一眼区分出档次。T-Grade的座椅采用原厂的针织丝绒，色调也相对偏暗沉，具备一定的耐脏效果。其余地方用料也以时尚的塑料板件为主，成本不高，符合小型车的定位；R-Grade则是反传统而行，采用大面积真皮包裹，不光是座椅和门板，甚至覆盖至中控台和功能区，做工细腻程度完胜同级别车型。

　　简单总结一下港版马自达2这两款车型，T-Grade的配置基本能满足大部分消费者的用车需求，而且对比同级别车型也算相当体面。此时会考虑到R-Grade格外“奢华”的配置，对于一款小型车是否有必要。但这种考虑的前提是R-Grade的售价高昂，性价比低。所以当R-Grade的售价仅比T-Grade高出8,000元人民币时，这种思维就被完全“逆袭”。按照这个差价换这些配置，在购车预算充足的情况下，R-Grade成为了性价比之选。

　　关于全新马自达2，其实早在今年一月就已经曝光了相关的国内申报图。据说全新马自达2会亮相本月的上海车展。不过作为量产方的长安马自达，至今还没有发布相关的官方消息。而国产会否变得遥遥无期，上海车展则成为了关键的节点。综合手上对全新马自达2的了解，猫哥在此尝试对其进行国产前夕的猜想。

猜想一：低配车型撤销车身稳定系统

　　目前海外的全新马自达2基本上都标配了车身稳定系统，但横向国内同级车型，低配的入门级基本没有装配（飞度更是仅在顶配版本上“意思一下”而已）。考虑到车身稳定系统始终具备一定成本，如果将其省去，售价会得到明显的下调。相信厂家为了让市场指导价更“亲民”，很乐意从低配车型身上减去此功能。而全新马自达2的亮点在车身外形和创驰蓝天技术，所以入门级车型只要能保住这两样，基本上就能对消费者交出一份答卷。

猜想二：提供1.3L和1.5L的创驰蓝天发动机

　　现款马自达2搭载传统的1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，除了动力不同，配置上也有出入。所以预测全新马自达2国产后，也会继续采用两种动力总成来区分级别，不同的是发动机会换上带“Skyactive创驰蓝天”技术的1.3L和1.5L排量。

　　在没有官方的信息提供时，我们只能从海外车型中截取相关发动机参数作参考。其中1.3L为目前香港在售版本的调校，而1.5L为英国版本的调校。这里较为熟悉的可能是Skyactive的1.5L发动机，因为国内的昂克赛拉也有搭载。从参数上看，两者的调校相当接近（昂克赛拉最大功率86kW，压缩比13.0：1）。而Skyactive的1.3L发动机的调校和国内现款1.3L自然吸气发动机相近，动力估计不会有太大惊喜，表现会集中在能耗方面。

猜想三：三厢版本会同时引入量产

　　从专利申报图中可以猜到，新一代马自达2三厢版会引入国产的可能性极高。参考上一代车型的国内市场表现，其三厢版确实撑起了整个马自达2销量的大半边天，尽管我觉得那一款车的外观设计确实不怎么讨好。然而向来钟爱三厢车的国内消费者已经不满足这类小型三厢车，所以不少厂家流行在小型车平台上开发针对中国市场的紧凑级车型，价钱没变，空间更大，消费者认可度更高。

　　所幸全新马自达2三厢版颜值不低，在同类车型中算得上好看，这是普遍小型三厢车很难做到的。设计较上一代相比，三厢版马自达2更注重整车的协调，车身依旧短促，但是尾部回收部分自然。点睛之处是尾灯造型，采用与三厢版Axela（昂克赛拉）相似的设计，整体看上去并不显突兀。

　　关于全新马自达2三厢版的好看，丰田更是用上了实际行动去认可。相信大家会对这个像忍者飞镖的logo有点印象，它就是丰田在北美的另一个子品牌Scion（中文译赛恩），主要针对年轻的消费市场。在最近的纽约车展上，Scion展出了一款小型三厢车Scion iA，除了车身标识和脸蛋外，这款“胞弟”车型几乎保留了马自达2三厢版的所有元素。不过坊间对于这款Scion iA的评价并不友善，其改动之处正是车型设计的“败笔”所在，甚至直言“丰田具备一切丑化万物的能力”。

猜想四：不会出现新老款同堂销售

　　最后的这个猜想其实有点讽刺意味，众所周知目前国内新老同堂销售玩得最狠的莫过于马自达6，正在上演“三代同堂”，就连之前卖得不怎么样的马自达3星骋也加入到这个行列，这难免会让人想到马自达2将重蹈“大哥们”的覆辙。

　　不过细心分析一下，现款马自达2同堂量产的可能性并不高。主要是上一代的马自达2销量不是一般的差，今年1月份的全国销量仅16辆，就算是被认为销量不咋样的马自达3星骋，同期销量也能去到861辆（两厢+三厢）。加上复产售价再怎么下调，也不会去到比新车的最低价低，所以现款马自达2对比即将引入国产的新马自达2而言根本没有存在的意义。