自从广汽丰田汉兰达推出以来，民众的呼声很高，不少人也认为它是一款相当好的七座SUV，其中2.0T发动机也算是其杀手锏。虽说汉兰达很厉害，但是市场上有很多的挑战对手，例如来自福特的锐界。

       福特锐界有2.0T和2.7T车型，对于一款七座豪华SUV而言，发动机排量在其车辆价值中有很重要的意义。从汉兰达取消2.7L发动机车型继而推出2.0T车型，这无疑就是拉低车辆入门门槛的一种做法。这个做法同样适用于福特的锐界。

关于Ecoboost发动机

       涡轮发动机大家最熟悉的莫过于大众了，推出的涡轮增压发动机涵盖各个产品线。然而，除了大众外，我们发现了福特也具有很全面的涡轮增压发动机产品线。福特涡轮发动机还有一个来头，叫“EcoBoost”。 EcoBoost系列涡轮增压发动机有多种排量：1.0L、1.5 L、1.6 L、2.0 L、2.3 L、2.7 L、3.0 L还有3.5 L。

       对于福特锐界这款车，我们更加愿意把关注点放在其Ecoboost 2.7T发动机上。为什么这样说？我们之前做过一个专题，美国最能卖的车不是什么A级、B级等车型，而是福特皮卡F-150。

       是的，大家也没有看错，福特F-150之于美国的现象就像五菱宏光之于中国一样火爆。福特F-150有3.5L、3.5T、2.7T以及5.0L车型，继3.5L EcoBoost发动机的成功（占所有F-150在美国销售的35％），福特希望能提供完美平衡，以及更有效节省燃油，于是推出2.7L Ecoboost车型。这款涡轮增压发动机除了采用福特Ecoboost技术外，还采用了双涡轮增压技术。其发动机的输出功率和扭矩数据相当惊人。

       通过对比发现，尽管是排量最小，采用Ecoboost技术的2.7L双涡轮增压发动机的输出参数比大众3.0L涡轮增压发动机和丰田3.5L自然吸气发动机要高出不少。那么，为什么促使它能够有这样的表现？福特汽车也给出答案。

A.缸体部分

该发动机的最新颖的是A部分，上部块采用单铸铁，其包括汽缸，和主轴承盖（仅块的下半部分是铝）。轴承盖通过激光蚀刻，以适应曲轴。一旦重新组装，所述三维接合面每个帽提供稳定性。

B.曲轴箱部分

第二组螺栓固定轴承盖到梯形框架，以进一步加强该发动机。至于底部，其用复合油底壳密封起来。

C.集成封盖

集成封盖是连接该发动机的主要部件的结构部件。其集成了水泵，油道的凸轮轴相位，油冷却器，油过滤器和附件驱动组件。

D.活塞杆

活塞连杆具有两个端部，一个连接到所述曲轴的小端和连接到活塞的大端。小端通常具有衬套，但福特采用高耐用性材料便取消了衬套。卸下衬套后效果便是降低了发动机的整体高度。

E.活塞环

活塞材质为铝锻件。另外，该发动机还采用一种常常见于F1发动机的技术：在活塞上开了一个小的孔，小孔的作用是允许机油流到曲轴箱，这样能够在高速时减少阻力。

Ecoboost技术发动机的关键

        Ecoboost技术能够帮助发动机提高燃油效率，其具有4点值得大家注意，这就是说这4点就是Ecoboost技术的关键。

1/直喷燃油喷射器

       这个精密仪器能精准提供10.4毫克尽量少的燃料。按照这个速度，这将需要25000次喷射，才可以把12盎司苏打水罐填满。

2/涡轮叶轮

       涡轮叶轮旋转速度高达200000转/分钟以压缩进气，增加从每个气缸的燃烧冲程所产生的能量。其帮助加大进气密度进而提升发动机的性能。

3/高压燃油泵

       传统的燃油系统在约60psi（约413kpa）的压力下输送燃料，高压ECOBOOST燃料泵产生压力高达几乎2200psi（约15168kpa）。该高压燃料通过雾化，有助于冷却进入的空气，以帮助防止发动机爆震，即使常规的87辛烷值汽油（美国汽油标号，相对于中国92号油）。

4/控制模块

       它包含着EcoBoost先进的技术催生的125项福特专利。它控制着超过10000个变量参数和按需的能量调整燃油的消耗，调整速度达到每秒300次。

       当然，福特Ecoboost发动机除了以上这些外，还有很多地方值得我们学习和理解。相比很多大排量车型，2.7L V6 Ecoboost发动机装载在7座的福特锐界上无疑是一个很大的优势，毕竟这是新时代的产物。