不过要说到亚洲龙直接影响到的对手，应该会是雷克萨斯ES。两者有着同等的市场定位，在豪华方面的配置不相伯仲，市场差价大概为3,000美元。对于务实的美国人来说，相信亚洲龙会更受欢迎。

　　车厢内厚实的真皮包裹是亚洲龙档次高的直接体现，舒适性和细腻程度是已经达到雷克萨斯的豪华级别。亚洲龙的车厢内部看起来没有太多“高科技”的功能，传统物理键依旧是中控面板的主导，但按键质感和反馈属于豪华上乘的体验，整体呈现清晰，操作简单。

　　亚洲龙在北美市场搭载了混合动力和传统自然吸气动力两种，其中混合动力版本与凯美瑞搭载的类似，由一台2.5升的四缸发动机（代号2AR-FXE）和电动机构成，综合输出功率149kW，百公里油耗6L左右；3.5L V6发动机（代号2GR-FE）最大功率200kW，最大扭矩336N·m。

　　亚洲龙采用的这套悬架系统虽然简单，但通过精心调校，侧倾支撑能力和路面过滤均有不错的表现，整体实力并不逊色于多连杆。重点是能为车厢内部腾出更多乘坐空间，进一步提高舒适性。

　　要数国内中大型级别的车型，君越、皇冠以及即将上市的福特金牛座应该算比较有代表性。如果未来亚洲龙真会引入国产，预计售价也会和以上三者相当。而随着豪华品牌的国产化步伐推开，凭借着知名度和较低的售价，正对这个级别的市场构成严重冲击，所以亚洲龙要进一步抢占份额并非容易之事。