丰田Avalon（以下译称亚洲龙）是一款专门针对北美市场开发的豪华轿车，这个名字对于老一辈的车迷来说并不陌生，因为早年国内通过贸易渠道引进过部分车型，由于没有皇冠那样泛滥，所以亚洲龙间接成为了一种品味象征。之前曾经有传广汽丰田想引入国产亚洲龙，以填补其豪华轿车的空缺，但一直未见官方有任何回应。

　　亚洲龙是一款地地道道的美国车型：出自美国设计师之手、由美国工厂生产、专供美国市场。正因为整合了美国车的宽敞大气和日本车的豪华细腻，亚洲龙自推出至今在北美市场上赢得了不俗的口碑。

　　与雷克萨斯ES一样，亚洲龙基于凯美瑞的平台研发，拥有更大的车身尺寸和轴距，甚至比现款雷克萨斯ES大。亚洲龙是一款全尺寸轿车，定位比凯美瑞高一个级别，算是丰田在北美市场上的旗舰级车型。

　　亚洲龙的历史最早可以追溯到1994年，当时北美市场急需一款车辆来填补Cressida系列轿车带来的空缺，于是有了亚洲龙的诞生，算是丰田在北美市场上的旗舰级轿车。亚洲龙发展至今已经是第四代车型，且在今年年初的芝加哥车展上迎来了中期改款。由于还未正式上市，目前市场上在售的依然是2015款（即现款）车型。

　　从亚洲龙身上可以轻易找到不少与美版凯美瑞相似的元素，除了可以通过尺寸去区分两者外，彼此售价之差也是相当明显。凯美瑞在美国的起售价为22,970美元，与亚洲龙的32,285美元相比有近1万美元的差价，对于级别不同的车型来说属于合理。

　　不过要说到亚洲龙直接影响到的对手，应该会是雷克萨斯ES。两者有着同等的市场定位，在豪华方面的配置不相伯仲，市场差价大概为3,000美元。对于务实的美国人来说，相信亚洲龙会更受欢迎。

　　车厢内厚实的真皮包裹是亚洲龙档次高的直接体现，舒适性和细腻程度是已经达到雷克萨斯的豪华级别。亚洲龙的车厢内部看起来没有太多“高科技”的功能，传统物理键依旧是中控面板的主导，但按键质感和反馈属于豪华上乘的体验，整体呈现清晰，操作简单。

　　亚洲龙在北美市场搭载了混合动力和传统自然吸气动力两种，其中混合动力版本与凯美瑞搭载的类似，由一台2.5升的四缸发动机（代号2AR-FXE）和电动机构成，综合输出功率149kW，百公里油耗6L左右；3.5L V6发动机（代号2GR-FE）最大功率200kW，最大扭矩336N·m。

　　亚洲龙采用的这套悬架系统虽然简单，但通过精心调校，侧倾支撑能力和路面过滤均有不错的表现，整体实力并不逊色于多连杆。重点是能为车厢内部腾出更多乘坐空间，进一步提高舒适性。

　　要数国内中大型级别的车型，君越、皇冠以及即将上市的福特金牛座应该算比较有代表性。如果未来亚洲龙真会引入国产，预计售价也会和以上三者相当。而随着豪华品牌的国产化步伐推开，凭借着知名度和较低的售价，正对这个级别的市场构成严重冲击，所以亚洲龙要进一步抢占份额并非容易之事。