猫哥开着这款长安福特锐界（以下简称新锐界）在沪上某银行门口等朋友时，几乎每位匆匆路过的白领都会扭头一瞥。甚至连停车场的保安都会过来唠叨一句，“你们老板的新车很漂亮很大气啊。”请原谅猫哥长得像一名司机，不过新锐界的颜值确实高得惊人，它是一款有着很强感染力的车型。不可否认，我本人确实很喜欢它，而今天是时候让它进行一次拉练了。

操控及动力：

      新锐界的动力在同级别竞争对手中，几乎可以用无敌来形容。猫哥其实有些疑惑，新锐界搭载的那台2.7L双涡轮增压发动机，与目前美国最畅销皮卡F150上搭载的那台完全一致，长安福特真的有必要这么拼吗，为一台中型城市SUV配备如此强大的动力总成？

       新锐界的这台2.7L双涡轮增压发动机可以在转速5500rpm时输出242kW的最大功率， 2500rpm-4500rpm时可以输出475Nm的最大扭矩。光看数据就能把人吓一跳，应对2吨出头的整备质量基本可以用暴力来形容。

       变速箱方面，锐界采用了6挡手自一体变速箱，同时还在方向盘上配备了换挡拨片。在实际驾驶时，变速箱与发动机契合度很高，变速箱换挡逻辑也比较符合实际需求。

       在试驾新锐界的这些天，新锐界给猫哥留下了不错的印象。众所周知上海的南北高架是一条全天基本都是“高峰期”的道路，但不幸的是这条路是猫哥上下班的必经之路。通常在这种拥堵路段开“体态”庞大的车型都会挺累的，因为通常动力很强的车型，在拥堵路段油门忽大忽小时，车辆会有明显一蹿一蹿那种现象，但在新锐界身上猫哥所能感受到的基本都是轻盈，无论加速并线还是制动中避让前方障碍物，新锐界表现都非常好。

       新锐界给猫哥最直观的印象就是舒适，深夜外出体验其浑厚的动力时，照例说大脚油门、猛踩刹车、急打方向通常此时车辆都会表现出很糟糕的乘坐体验，但新锐界除了全力刹车时会令乘员有强烈的不适感，其余状态新锐界所能让你感受到的都只剩舒适，在城市中，无论何种颠簸新锐界的悬架都能很好的将震动过滤掉。

       最为一款中型7座城市SUV，新锐界却有着 不错的越野能力，当猫哥一行6人驱车前往苏州坦克基地，路上途径G2高速时，车速 120km/h时发动机转速不过2000rpm左右，风燥与路噪控制也非常不错，油耗基本也能控制在百公里12L左右。

       到达苏州坦克基地后，由于测试场地为解放军坦克训练场，从入口处伊始整个场地基本没有一段超过20米的平坦路面，但锐界仍能艰难走完全程。得益于锐界超长的悬架行程，锐界每当遇到类似交叉轴路面时，虽然锐界没有配备分动箱，仅仅是采用了多片式离合器的适时四驱系统，但悬架行程非常的长加之发动机输出的扭矩非常大，即便有一个车轮出现失去附着力疯狂打滑，锐界仍然可以艰难脱困。

    在坦克基地里有一段坡道角度很大且路面基本以小块碎石为主的路段，那条道路是为测试坦克而故意预留的。通常硬派越野车会选择用那一段来体验自己的改装成果，但猫哥出于对锐界的好奇，硬着头皮将新锐界开上了那条道路，但在经历了四轮不同程度打滑及车辆坡道小幅度倒溜及路面起伏后，新锐界艰难登上了那条小道。

外观方面：

       有的时候经验非但无法帮助你对事物做出正确的判断，反而会把原本对事物的理解引入歧途，新锐界似乎就有迷惑性。从外观上看新锐界完全是一台大型SUV的尺寸，但实际上新锐界真的是一辆中型SUV。

       福特新锐界与早前进口到国内的锐界有了较大区别，国产后的锐界更符合国人对汽车的口味，同时新车型也比原先的车型更为实用，配置方面也高了不少，最主要的是车身尺寸相比原先车型大了整整一圈。和老款锐界顶配版相比，新锐界顶配版的官方指导价还更低，由此可见长安福特非常厚道。

       从正面看，锐界采用了与长安福特其他车型相仿的“马丁”式进气格栅，前大灯设计非常值得称道。与所谓的同级别对手相比，锐界根本没有给对手留下任何对比的机会——长安福特直接为锐界配备了LED双光透镜前大灯，就实际效果而言，绝对让你过目不忘，同时造型也非常漂亮。

       从侧面看，长安福特锐界仍然非常出彩，自前翼子板一直延伸至尾灯的“胸线”刚劲有力不失动感，位于车门上的那条暗角腰线很好的与“胸线”形成高低搭配，整体视觉非常协调。同时车顶行李架也是原先进口版顶配车型所不具备的，后排隐私玻璃则一直被沿用了下来。

       锐界的双侧车外后视镜的镜框下缘均集成了广角摄像头，无论是并线辅助功能还是360度全景倒车影像系统，均要仰仗这对摄像头。外后视镜的镜面尺寸也非常大，驾驶者的视野几乎可以覆盖一条半车道，这样一来即便是小个子驾驶者也能拥有非常好的镜面视野。

       原先进口锐界在B柱上设计有密码按键解锁功能，这样的配置也被用在林肯MKC和MKX上。国产锐界取消了这一项配置。猫哥在2014年洛杉矶车展上锐界全球首发时，曾经向现场的福特技术人员咨询过相关原因，回答很简单——福特用抽样调查的方式调查了若干车主，结果发现没有一个车主使用过这一功能，甚至有超过一半的车主不知道自己的老款锐界带有这样的功能。从这个意义上看，该配置使用率太低，取消这一配置有助于降低成本。长安福特锐界四门均采用了无钥匙锁车及解锁功能，实用性非常不错。

       从车尾看，长安福特锐界依然非常抢眼，与前“马丁”式进气格栅遥相呼应，锐界的牌照框区域仍然采用了“马丁”式造型，同时雾灯也从原先的后保险杠位置移到了后大灯总成内，可视性提升了不少，颜值也比老款车型更高。

       尾灯方面，锐界仍然采用了LED光源，除了实用性功能以外，锐界的这种“蜂巢”式尾灯看起来很动感。同时由于锐界高人一等的车身高度，尾灯亮起后的安全警示效果远远优于普通轿车。

       排气管方面，长安福特锐界采用了隐藏式双边单出形式，和老款锐界那种双边单出的大圆管设计相比，新锐界看起来比较含蓄内敛却不失简洁。

       车轮方面，长安福特锐界采用了多辐式铝合亚光铝合金钢圈，质感不错。轮胎为固特异“御乘”SUV系列，规格为245/50 R20，预计价格不低于1600元。

内饰方面：

       新锐界的内饰延续简约大气的风格，大量应用了触摸屏和触摸按键等高科技配置，中控台大面积实用软性材料也是符合这个级别的主流水平，同时在电子系统方面也比前代有所提升，例如ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助系统以及低速行车安全系统等都有配备，整体档次感要比前代有所提升，在同级别中也处在中上水平。

座椅及乘坐空间方面：

       新锐界的座椅采用新一代皮革材料，且做工无可挑剔，具有更佳的触感与视觉体验。“黑色+米色”的双色搭配很有运动气质，乘坐感受相当不错，但前排座椅肋部支撑的包裹力度稍有欠缺。第二排座椅可4/6分割放倒和滑动，为了方便乘客从右边进出第三排座椅，右侧后座头枕旁设计有电动放倒前移开关。

       新锐界给三排座椅提供了不错的乘坐空间，特别是第二排地板中央没有隆起，因此坐在第二排中央位置的乘客不会有“剁脚”的念想。而在适当调整第二排座椅位置的前提下，新锐界7个座位均可保证基本的乘坐空间。从这个意义上看，新锐界的7座设计并没有丧失基本实用性。

储物空间方面：

       新锐界第二排和第三排座椅放倒后，后厢可达2039升容积，足以容纳50个20寸拉杆箱。虽说有点夸张，但新锐界的装载空间的确令人印象深刻。当然，这样做的代价就是备胎被设计在车底。新锐界的双层中央扶手箱简直“深不见底”，扔进去一个2L装的大瓶矿泉水完全不成问题。此外，后厢隔帘可以拆下来收纳进后厢地板中，全套应急工具则被设计在第二排右侧地板之下。