1、本田混合动力系统与丰田有着本质的区别，为何会采用串联形式的混动系统呢？

二宫亘治：在串联的混动模式下，用发动机发电，用电机来驱动车辆行驶。在高速行驶时，是由发动机直接来驱动车辆。按照常规的传导效率来说，电在经过两次转换以后是会出现一定的损耗，相比之下，发动机直接驱动车辆，机械的传导效率要更高一些，尤其是在一定的行驶速度和一定的负荷情况下，本田的这套系统是能够保证发动机运转在一个高效率的区间内。相信大家也有注意到，雅阁混合动力版的这款车使用EV模式的情况是非常高的，所以在EV模式下，本田这套系统相比丰田的THSⅡ系统表现出了更高的效率。因为我们是直接使用电池里的电来驱动电机使得车辆行驶，这中间也就是只有一次的电能转换，所以在EV模式下的整体效率是非常高的。比如说车在50公里匀速行驶的状态下，本田这套混动系统的EV模式使用率占到了一半左右的时间，让整个的燃油经济效率达到最佳值。

2、混合动力车型的后排座椅两侧有出风口，车上的试驾教练对这个出风口的解释是给电池组通风用的，而当车辆行驶时，会有风从这个出风口吹进车内，那么这是出于一个什么因素而设计的呢？

二宫亘治：其实这个通风口是从车厢内吸风来对电池散热的。要是在舒适的一个温度下，是不需要特别为电池去散热的。

3、本田对于混动的研发也有相当长的一段时间了，那么这一套全新的iMMD系统是基于原来的技术升级？还是从头设计的呢？

二宫亘治：其实这套系统里的每一个单项技术与原有的技术是一脉相承的，包括之前开发的燃料电池电动车和其他的混合动力技术，都会在不断的更新和加入更多的创新元素，但是对于整个的系统而言，这个混合动力的工作模式却是不一样的。

4、雅阁混合动力在纯电动（EV模式）下可强制行驶多少公里？时速达多少公里时会自动解禁EV模式？电池的供应商是哪家？为什么是使用锂电池？

二宫亘治：在满电的情况下，EV模式的行驶距离可达2公里。而在电动的驱动下，最高时速可达100km/h。当然，在你按下EV模式后，需要从0开始加速到100是有点困难的。电池的供应商是蓝色能源。使用锂电池的原因是，它在充电和放电时的损耗是最小的。

5、这台雅阁混合动力是没有传统的变速箱，可是却保留了变速挡杆？为何没有运动挡呢？

二宫亘治：在挡杆里有个重要的泊车锁，虽然这台车已经使用的是电控驻车系统，但为了照顾用户的使用习惯我们还是保留了传统的变速挡杆。当然线控是可以直接使用电子按钮来操控，这方面我们也在努力中。至于运动模式，我们会认真考虑您的意见。

注：二宫亘治为ACCORD大项目负责人