在相同道路条件下，中华V3车内的噪音比翼搏安静不少。翼搏噪音的主要来源于发动机，无论怠速、30km/h还是60km/h，低频的声音都会传入车厢内。相对而言，中华V3的1.5升涡轮发动机却安静不少，即便发动机盖内没有隔音棉，但是车厢内依然十分安静。

       怠速时候测量两车内的振动情况，数据上显示，中华V3无论振幅还是低频振动都比翼搏好，说明中华V3隔绝发动机振动的能力更强。坐在车内，中华V3完全感觉不到车内有振动。相反，福特翼搏的振动却比较明显，即便座椅有减震的能力却依然明显。

       在每一个环节的对比中，我们都尽可能地避免受两款车型价格的干扰，毕竟中华V3整个车系要比福特翼搏整个车系在车价上平均便宜2-3万元。通过产品与产品的对话，我们发现其实两车之间的设计、选材和制造上水平并不会相差太远，从另一个侧面反映了两款车在制造成本上或者不会差距太大，而市场价格的差距却不小。

       既然翼搏贵这么多，为什么还那么多人选它？这是品牌还来的溢价，包括福特品牌长期在市场上建立的口碑、经销商渠道和终端服务等，消费者往往更愿意相信溢价高的品牌而放弃实际上性价比更高的小品牌产品。这样的消费习惯也不仅仅对汽车而言，就好像前两天朋友圈盛传的那条“新闻”，苹果手机制造成本与中兴手机接近，前者卖一台手机可赚4000元，后者卖一台手机仅赚400元，大家还是争着去买苹果，而放着中兴看都不看。

       不仅中华汽车遇到这样的问题，本土品牌大部分的厂商甚至韩国的现代起亚，都遭遇这样的尴尬，产品不差，但是品牌溢价不够，只能将价格定得更低以换取更强的市场生命力。