试车，主角是“全新的2016款S60L T4”，说也奇怪，厂家没有给我准备任何关于新车的文字资料，“或许连沃尔沃都觉得没什么新意吧”，我一度是这样想的。

       确实，对于S60L，从S60还没有L的年代开始，从进口开始，一直到国产，车尾增加了一组“沃尔沃亚太”的中文字，还入乡随俗地“L”了，我们对它已经太熟悉，这次的2016款，样子没变，那部插电混合动力版本新车，算是最有新意的，这款车不久前刚刚做完全国的发布会，最顶配连购置税全办下来，车主得掏出差不多60万才能开走，这算是卖点？或许吧。

       可以让我试的，有三款车，分别是S60L T4、S60L T5、S60L T6。其中，T4和T5的关系，可以参考宝马320Li和328Li的差别，就是同一台发动机的不同功率版本。T4最大功率为140kW，比180kW的T5版本足足少了40kW，当然，为了让付出更多人民币的T5客户满意，高功率版本车型会增加一大堆高科技配置。最值钱的当然是沃尔沃那一整套的主动安全装备，但很抱歉，我不打算再花时间，把沃尔沃在安全方面做得如何如何啰嗦地又重复一次了。

       其实，这就像说起汽车历史，奔驰一句：汽车是我发明的，就终结了谈话一样；说到安全，沃尔沃会说：安全带是我发明的……一句话，就是人民币花到位以后，不仅车子可以开得更快，还可以自动帮你识别危险，替你刹车，为你化解危险。

       卖得最贵跑得最快的是T6版本的S60L，我留意到T6车型分别在前脸格栅和尾箱上，还贴着一个英文名“TWIN ENGINE”，字面解释是“双擎”。咦？这个名字好熟悉的。对了，丰田最近给他们家的混合动力车型改了一个新名字，就叫“双擎”，一字不差。

       虽说名字接近，“混合动力”的概念也是一致的，油耗呢？我们从上海开车到浙江湖州，跑了一百多公里，我开的T4版本，平均油耗是6.4L/100KM，还不错吧。

       马力最大的T6车型，同行跑出的油耗是4.7L/100KM，拿重量类似的丰田混合动力车相比，沃尔沃的“双擎”的节油效果看起来可一点不差，而且动力更加强大呢！虽然“疗效”接近，但沃尔沃对混合动力技术的理解，却和丰田有很大区别，接下来我要说的，就是这次试车我最关注的部分——Drive-E！