中型车级别里，高配和低配车型往往价格有着巨大的差距，但是这价格差距很多时候并不值得，比方说一般高配才有的原车导航，这配置有多难用多“坑猫”不用猫哥再多说了吧。今天就推荐17万左右的5款中型车，要什么导航，低配就够了。

       以阿特兹为例，低配车型只要17.98万，而顶配车型价格达到了23.98万。高达六万的差价，虽然得到了2.5L 排量发动机，动力性能比低配车的2.0L要强，但同时也得到了一大堆什么导航、大灯清洗、无钥匙进入等等可有可无的装备。基本的安全装备像ESP、前排气囊；舒适性配置像电动天窗、自动空调甚至科技型配置发动机启停技术，高配低配并无差别。

       有人说嫁人当嫁经济适用男，这里要引入一个经济适用车的概念。有足够的安全性、空间不局促、动力够用同时还省油好开的车，猫哥就称之为经济适用车。中意经济适用车的猫友们并不会过于追求配置要够齐全，所以他们不会去买顶配的昂克赛拉（15.99万），而是去买高一级别的低配阿特兹（17.98万）。因为低配的阿特兹比昂克赛拉空间更大、动力系统相同够用同时因为级别更大，安全性自然更高。

       现如今，中级车发展方向主要有两个，一个就是走豪华路线，比方说帕萨特为首的几个车型，以豪华配置外加商务外观为卖点；另一个就是运动路线，以运动个性的外观和良好的操控为卖点，而国内目前运动中级车的代表车型就是阿特兹。马自达运用魂动外观设计理念+创驰蓝天技术打造的阿特兹堪称是最美中型车。

       首先说外观，阿特兹可以说是自马自达2010年发布魂动设计理念以来，最成功最漂亮的一款车。虽然睿翼外形也算成功，但是过分强调运动元素，反而不如阿特兹这种加以克制的运动感更有魅力。或者可以说阿特兹的外观是一种内敛的运动感，就像是穿上了西装出席晚会的足球运动员，既运动又优雅。马自达设计师佐藤洋一有一句话概括的非常好，“马自达的外形是超前于时代的，即便过十年也不会落伍。”

       当然，如果你喜欢阿特兹的运动外观和操控性能，那恐怕你就得忍受这个最美中级车不完美的地方，那就是称得上设计简陋又材质廉价的中控台。很多阿特兹车主都表示，估计设计师都把精力花在外观上了，内饰上却草草了事。老气的木纹装饰外加中控廉价的材质，整个外观营造的高级形象被它们全给毁了。不过，据之前报道，新款阿特兹升级重点就放在内饰材质和中控造型上，值得期待。

       阿特兹分2.0L与2.5L两种排量，其中2.5L创驰蓝天发动机可爆发141kW的最大功率与252N·m的峰值扭矩，搭配6速手自一体变速箱，并带有换挡拨片，不过这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说是个遗憾。同时，你可不要小看2.0L排量发动机，最大输出116kW/202N·m，再配合优秀的整车调校，开起来还是很有乐趣的。

       天籁的舒适型是非常有口碑的，尤其是其被称为大沙发的后座。新天籁虽然均冠以欧冠这一相当运动的名字，但实际驾驶起来依然清晰地感觉到这就是那个熟悉的大船。今天推荐的是低配车型，售价只要18.28万，市场还有最高约3万的优惠。低配车型虽然只搭载了2.0L发动机，但104kW/190N·m的最大输出也完全够用了。

      虽然名字里带有欧冠二字，实际上天籁距离运动真的还有很远的距离。新天籁通过镀铬装饰灯首发试图打造运动感，但长宽高分别为4892/1830/1490mm的车身尺寸还是暴露了其“大船”般的内心，追求的当然是舒适了。

       内饰上，天籁依然是舒适性为主，并添加了不少拉丝饰板一类的装饰来强调运动气息。车内横向空间尤其是后排空间非常可观。配置上，售18.28万的低配天籁在保有天窗、一键启动和ESP等配置的情况下比顶配天籁便宜了11.7万元，这等于是差价都可以买一辆昂克赛拉了。

       动力方面，新款天籁搭载2.0L以及2.5L两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为104kW和137kW，峰值扭矩分别为190N·m和234N·m。在传动系统部分，新车搭载的是CVT无级变速箱。CVT变速箱对于追求舒适的天籁来讲非常的适合，低配车虽然是2.0L发动机，但搭配CVT之后的表现还是可圈可点。

       蒙迪欧前脸造型与阿斯顿马丁设计极为相似，拥有中级车中难得的匀称比例，车身宽大、运动。虽然不少人会诟病其马丁脸，但是不能否认的是这个前脸确实非常的霸气，辨识度也非常高。

       新蒙迪欧长宽分别为4860/1854/1480mm，比例非常匀称，修长的车身也显得颇为运动。与令人过目不忘的霸气前脸相比，车尾就平淡了许多。今天推荐的低配车型售价17.98万，相对于顶配有8.6万的价差。高配车型最大的不同是换装了动力更强劲的2.0T发动机，装配了ACC自适应巡航和GPS导航等配置。

      1.5T低配车型的内饰相对于2.0T高配车型就显得简约了不少，中控控制区域取消了高配车型的集成控制面板，搭载的是传统按键的面板，猫哥认为传统面板更方便操作。整体来看的话，几个镀铬装饰条的点缀效果很成功，让深色内饰不再沉闷，增添了运动感时尚感。配置上，虽然是低配车型，但是前后排气囊、气帘、膝部气囊都跟高配车型没有差别。另外，胎压监测和ESP、上坡辅助等功能也都是全系标配，配置差异更多集中在舒适性配置上。

       动力方面，蒙迪欧搭1.5T以及2.0T两款发动机，1.5T的最大功率分别为133kW，最大扭矩为240N·m；2.0T的最大功率分别为178kW，最大扭矩为350N·m。传动方面，全系配以6挡手自一体变速器。

       国产雅阁最受争议的地方就是前脸的造型，九代雅阁在国内一改过去雅阁的形象，粗壮的镀铬条强调豪华感，本田也宣称这个造型是专为中国市场开发。不管你是不是大板牙造型的拥趸，但是其前脸非常霸气也是不争的事实。

       撇开大板牙前脸不谈，九代雅阁整体造型还是非常的成功。车身长宽高分别为4930/1845/1470，尤其是长度实际上同级中是非常突出的，但是凭借本田出色的外观设计，完全不会让人觉得车身太长，而是比例恰到好处。低配雅阁和顶配雅阁的差价更明显，达到了11.9万元，这等于价格相差了一辆凌派。

       内饰上，首先虽然是低配车型，但是依然配备了上下双屏，第一眼看起来跟高配并无差别。整体中控造型非常饱满，少量镀铬条的运用也很成功，不显累赘。中控屏集成度比较高，好在常用的空调控制还是采用了按键设置。另外，虽然是低配车型，但该车依然配备了前排气囊，侧气囊。还有，包括ABS、ESP、上坡辅助和自动驻车等也都一一不落。比较可惜的是，低配车配备的是手动空调。

       雅阁共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量车型，并匹配6AT和CVT变速箱。低配的车型搭载的是2.0L发动机，最大输出114kW/190N·m。

       法系车往往有自己独到的设计理念，很多时候会让人认为有些奇怪。实际上雪铁龙C5真的是中型车市场上一款好车，可惜品牌影响力较弱，不像大众的车只要挂上VW标志月销量不过万才会让人觉得奇怪。

       外观上来看，C5车身尺寸4805/1860/1458mm并不占优势，但胜在有独特的造型设计理念，看起来还是十分的漂亮。相对短小的车尾还营造出一种运动的感觉，车尾类似小鸭尾的设计也非常漂亮。

       内饰上，首先看到C5的中控布局也很多特点，即便是低配车也有多功能方向盘，中控中央控制区域没有大屏幕，而是换上了小屏幕和杯架。空调和收音机控制区域按键略有些偏小，使用起来有一点难度。配置上，前排气囊、ABS、ESP等安全配置和电动天窗、定速巡航、自动空调等舒适性配置也都没有缺席。

       动力方面，C5提供1.6T、2.0L和2.3L三种排量发动机，全系匹配6档手自一体变速箱。其中，2.3L发动机最大输出126kW/230N·m，1.6T发动机最大输出167kW/245N·m，而2.0L发动机最大输出108kW/200N·m。