6月10日晚，宝马正式推出全新一代7系车型的官方照片，正式揭开它的神秘面纱，同时也于当天进行全球首发。新车基于宝马的全新平台打造，车身由铝、镁、碳纤维以及高强度钢等材料构成，整车较上一代车型轻了130kg。动力方面，除了沿用之前的汽油、柴油发动机外，新车还将引入eDrive插电式混合动力技术，以提供更多的选择性。

　　坦白说，相比起奔驰S级，这款换代的宝马7系未如想象中充满惊喜。这不是要质疑新7系平庸，而是在最直观的外型方面，还没能做到让人眼前一亮的新鲜感。不过新车在设计上有一处做得颇成功，就是把车身轮廓设计得更“壮实”，展现了7系应有的气场，从视觉上明显与5系区分开级别。

　　关于外形设计，全新宝马7系看似没啥吐槽点，毕竟也确实找不到哪个地方特别不顺眼。整体依然是上一代7系熟悉的感觉，优化的是细节部分。头灯是我个人觉得不太满意的地方，缺乏了应有的大气神韵。而灯组内部重新设计的“天使眼”，估计会为家族其他车型改款换代提供参考。

　　相信有不少人应该和我一样，在第一眼看到新7系的尾部时，最先联系到的是国内现款凯美瑞车型。大家都有着相近的轮廓线条，同样有一条银色的装饰条贯穿两尾灯。当然这只是设计上的类同，两者之间光是档次差距就有一大截，更别谈价格，自然不能相提并论。

　　新7系采用的全新平台最大亮点是轻量化设计，新车大量采用铝、镁、碳纤维以及高强度钢等材料打造。全新7系研发过程中应用了i系车型的“碳纤维内核（Carbon Core）”理念，整车较上一代车型相比，成功减重130kg（仅车身部分就减重了40kg）。

　　全新宝马7系的车厢内部和外形一样，没有太多惊喜，设计和布局还是找到不少上一代车型的影子。不过可以发现，新7系对于车内细节的讲究更胜从前，真皮包裹的地方更全面，材质的选用也更显档次。

　　历代宝马7都流行将自家当前最先进的技术加入进去，这种做法并非一面倒地叫好。作为消费者来说，这样虽然能对宝马当前的最新技术进行领先体验，但毕竟太新，日后改善的空间大，而且早期稳定性有所欠缺是情理之内，自然返修的可能性会提高。记得第四代宝马7系推出时，第一代iDrive就率先应用在内，后续曾被不少车主反映问题较多。对于新7系所搭载的新技术配置，我本人是相当喜欢，但对于其稳定性，暂时还是有所保留。

　　这种高端商务的豪华车定位越来越不看重“第五人”的存在，即使是五座版的车型，中央位置依然会坐得十分尬尴。至于大面积的Nappa真皮面料确实能将车厢内部的氛围带到最高端，整体的档次感明显优于上一代车型。

　　随着B系列的直列六缸发动机发布，伴随宝马多年的N54系列发动机可以光荣“退役”了，新7系的六缸车型将采用型号为B58B30的新发动机。传动匹配方面，新车采用调校过的8速手自一体变速器，内部动力传递效率更高，挡位位齿比进一步增大。