记得当年还在律所当小实习生的时候，和事务所合伙人一起出去打律协的篮球比赛，这群正直老头当然被其他律所20多岁的雇佣军痛宰，但当胜利者走出球场看着我们合伙人从他那辆皇冠的后备箱中给我们拿饮料的时候，我看到赢球的喜悦从他们眼里消失了，毕竟，在2005年国产第12代皇冠在我们那个边疆城市非常罕见且昂贵，而坐在皇冠里用我当时的认知水平去看，就只有一个方向盘是我认识的，其他就剩下对有钱老男人的无限向往了。

　　对于像我一样的80后来说，第9代和第12代皇冠给我印象最为深刻。第9代皇冠诞生于1995年，在90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌占37%，其中皇冠占24%，那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车。在上小学的时候，在那个连桑塔纳都很难买到的年代，偶尔看见一辆皇冠，就像如今在路上看见法拉利似得。

　　现如今，我已过而立之年，对于皇冠已不再有那么强烈的向往，但从事汽车行业后开过看过很多豪车，却都没有当初那个会左右摇摆的空调出风口所带给我的惊艳，皇冠就像一个符号，烙印在我们这一代人的心中。

　　抒情到此为止，就像我所表达的那样，心里有皇冠一个位置的人大多是念旧和复古的，但作为日系硕果仅存的中大型豪华轿车，第14代皇冠的上市却连一个头条都没混到，想要拉宝马5系或者A6L下马更是想都不要想，所以“选皇冠还是BBA”这个问题，如果用5系A6L做竞品的话，那答案一定是BBA，但如果用皇冠和3系A4或C做对比，“选皇冠还是BBA”这个问题还是值得说道说道。

　　据丰田内部可靠人士消息，14代目丰田皇冠的竞争对手还真的是BBA的入门级轿车，也就是C、3系列和A4L，相比这几款车型14代皇冠不管是同价格比配置还是同配置比价格都有不小优势，另外从做工上来说，皇冠的高级感也要比3系和A4L来的更加强烈，和C级相当，只是风格不同，但从尺寸来说，皇冠与这几款车站在一起就像小学里早发育的孩子——大一圈，换句话说就是——显老。

　　是的，皇冠确实去不掉“中老年代步车”的标签，但从理性角度来说，买皇冠真是赚到了，因为皇冠把脚插在了3系和5系，A4L和A6L之间的那个空隙里，比上不足比下有余，虽然14代皇冠在我看来长得不美，但是想的挺美，不要忘了！消费往往就是没理性，况且在中国人心中高级的东西总是欧洲的，从瑞士手表到凌美钢笔，从丹麦音响到莱卡相机，就连一把双立人菜刀都侧漏出一股贵族气息，所以，BBA这几款入门轿车有一个皇冠没有的东西——“高贵的德意志血统”，这一正（崇欧情结）和一负（民族感情）这两个无形价值的加减是皇冠绕不过去的一道大沟。

　　所以，如果你心中有像我文中一开始提到的那种情结，喜欢一部有故事的车，历经60载的皇冠值得你去品读，因为皇冠是丰田真的非常用心来打造的产品，是一部纯正的日系豪华车（雷克萨斯是美国车），但，如果你即爱慕皇冠舒适高级的配置，又贪图德系骄傲的血统，我建议你选择后者，这个历经60载光辉岁月，比奥迪A6与宝马5系诞生的时间都要早的老者，虽然它的心脏跳动的非常平顺，脚步也很稳健，却已不会给你任何的优越感和惊喜。

　　皇冠老矣，却一心追赶低一级的晚辈，历史给了它无上荣耀，却也让它越来越迷茫，或许只有在固执的日本消费者心中，CROWN,才有真正的价值吧，请不要忘了，皇冠是市场上唯一一部汇聚东方优雅与细致的豪华轿车（再次强调：雷克萨斯是美国车）。