进入2015年以来，中国豪华汽车市场增长明显放缓。在占据70%市场份额的第一阵营中，奥迪和宝马4月的增速已降至不足1%。第二阵营中，除了遭遇“五连降”的捷豹路虎之外，曾经雄心勃勃的沃尔沃前4个月累计在华销量2.4万辆，与去年同期相比增幅仅为0.1%。

       针对销量增速放缓的情况，在5月27日于杭州举行的“全新S60L　E驱动混动版”试驾会媒体交流环节中，沃尔沃汽车（中国）销售有限公司CEO付强坦言：“1到4月份，我们没有跟上豪华车大盘的走势，所以出现了微增。”但他认为“总体是健康的，（接下来）我们要逐渐释放经销商的压力，目的是打造更合理的厂家与经销商关系。”

       早在今年4月，中国汽车流通协会就曾披露北京现代、沃尔沃等品牌的库存系数超过2个月，而经济观察报此前也报道了部分北京地区沃尔沃经销商“全系车型卖不动”的情况。针对这些情况，沃尔沃在作出S60L、XC60最高6万元优惠的同时，还调整了相关的销售政策，并给予“每辆车3500元的补贴”。

       不过，虽然沃尔沃在帮助经销商清理库存的力度很大，但业内人士仍然抱怨：“沃尔沃旗下原本畅销的主力车型，像S40、S80和XC90这样产品，更新换代速度大大落后德系豪华车，新推出产品又基本不走量，这让投资人备受煎熬。”

       目前，沃尔沃的走量车型只有S60L和XC60，XC Classic的月销不到100台，S80L的月销量约为200多台。沃尔沃S60L自上市以来，月销量基本维持在2000台左右，而XC60基本维持在3000台左右，上涨势头并不明显，S60L甚至有环比回落趋势。而沃尔沃豪言要追赶的奥迪，其同级别车型A4L和Q5，一季度平均月销量均在8000台左右。

       沃尔沃在京的一家经销商投资人告诉经济观察报记者，沃尔沃今年投向中国市场的主力车型包括S60L插电式混合动力和XC90，但这些产品都难以冲量，而计划中可能走量的SUV产品XC40最晚也要等到2018年才能入华。“沃尔沃一直缺乏主流高端车型，与奔驰、宝马等品牌有较大差距。”

       对于今年下半年的市场前景，付强分析道：“今年的整个汽车市场开局不利，对于豪华车市场，其实是更不利。这与以往的情况不太一样，以往是市场好，豪华车更好。今年发生了很大变化，从全年看，豪华车应该会在个位数，刚刚上两位数的水平……现在股市很火，钱都忙着干别的呢。等这个周期过去之后，钱出来之后，会好一点。现在是，挣了钱，还没来得急花呢。从下半年看，有一些消费者出来买，但会好到哪里去，我并不乐观。”

       根据沃尔沃产品规划，除了正在接受预定的XC90 SUV，2016年，沃尔沃将上市S90大型轿车与V90旅行车，两者将替代现有的S80与V70。2018年，紧随XC40，沃尔沃还将推出全新V40与S40车型。届时，沃尔沃的车型有望增加到15款左右。想要冲击豪华品牌第一阵营，除了需要推出更多的热销车型外，沃尔沃还亟需在“安全性能”以外更好地给消费者“讲故事”。（部分信息来自经济观察报 作者：高飞昌）