全新法拉利488 GTB在日瓦国际车展的首度亮相后，此次，有幸在广州法拉利体验中心感受到了它带给我无与伦比的冲击，更是树立了V8公路跑车全新标杆。而其名字是继599 GTB后一车型，是指Gran Turismo Berlinetta，特指其硬顶车型。不少法拉利迷对于458看做是至高无上的艺术品，引所到之处几乎是惹来各种狂蜂浪蝶，而作为法拉利458的继任车型488 GTB今天终于来到我们身边。同时，更令车迷们关注的是，488 GTB的V8发动机搭载了涡轮增压器，看来，法拉利将为我们带来一次全新涡轮的时代。

        新车的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量仅为1370公斤，前后重量比为46.5:53.5。搭载的3902cc排量的V8涡轮增压发动机，以670匹马力的最大功率输出刷新法拉利公路跑车的历史记录，更是装备了全新电子控制系统，开创整车控制响应速度0.06秒的成绩，足以媲美专业赛车。

        来自F1技术的双前导流板和底部侧进气口，搭配尾部主动空气动力套件，在底盘设计精妙的导流器的加持下，法拉利488 GTB拥有更低的空气阻力，并较上一代车型提升了50%的下压力，以1.67的能效系数，刷新了法拉利跑车的纪录。当车速达到250km/h时，下压力达到了325公斤。

        动力系统是一款超级跑车最重要的核心，同时也是车迷朋友们最关注这款新车的一个参数。488 GTB搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，最大马力670匹，峰值扭矩760牛米，相比458车型分别提升了100匹和220牛米，动力提升十分显著。

        法拉利488 GTB车型的内饰设计相比458车型几乎没什么变化，仅是细节调整。作为一部超跑，座舱内的各种设计都是以驾驶者为中心作为前提，无论是方向盘，中控等等，你都可以看到法拉利的努力和用心。488 GTB的方向盘同样整合了Manettino系统，拥有5种驾驶模式可供选择。中置的发动机转速表以及10000转的表底，刺激着你驾驶488 GTB的欲望。同时，仪表板还整合了诸如当前驾驶模式以及多媒体连接等信息，作为一款超级跑车，显示内容足够丰富强大。

488 GTB的Manettino系统共提供五种不同模式：

分别为：WET(湿滑)、SPORT(运动)、RACE(竞赛)、CT OFF以及ESC OFF。

WET模式：稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用，以获得最大的稳定性。

SPORT模式：标准设置，车辆会在稳定性和性能之间达到最佳平衡。

RACE模式：此设置只能在赛道上使用。换挡更快，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平。悬挂控制也提高了一个级别。

CT OFF模式：关闭大部分电子辅助功能，仅保留ABS。

ESC OFF模式：关闭全部电子辅助设备。

        值得一提的是，法拉利488 GTB的变速箱中加入了智能扭矩控制系统（Variable Torque Management），这可让发动机的动力输出更加平顺。此外，法拉利488 GTB还采用了重新升级的SSC 2第二代侧滑角度控制系统，其能对侧滑角度进行分析，通过牵引力控制系统及变速箱扭矩分配系统对后轮扭矩输出进行最优化的分配，从而让汽车在弯道中实现最佳的抓地力，并实现稳定的赛道操控表现。

        传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。据悉，法拉利表示488 GTB的0-100km/h加速时间仅为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，最高时速将超出330km/h。

        法拉利488 GTB搭配涡轮增压发动机后，性能表现得到了大幅提升，而且最为重要价格得到了控制，相信在这个各大厂家争相玩涡轮的年代，我相信法拉利后续车型还是以涡轮增压为主，期待着更为强劲、速度更变态的全新法拉利的到来。