导读：阿里巴巴，但凡接触过互联网的人都不会对这个名字感到陌生，平日里有过网购经历的，必定还能说出该公司旗下的几项业务——淘宝、天猫、支付宝……如果你随便抓住一位路人，问他“听没听说过马云？”相信总能得到令人满意的回答，甚至可以给你背一段他的“励志鸡汤”。

       然而，对于汽车行业来说，阿里巴巴集团董事局主席马云与“阿里帝国”将要在汽车这个“互联网电商最难攻破的堡垒”中切走多大的“蛋糕”？联手上汽“造车”究竟是“玩票”还是另有所图？

       “正如我多次说过的那样，我们会坚持只做（商户的）阳光、空气和水——我们只做平台，专业的事还是要让专业的人来做……”2014年11月3日，距离“天猫11.11汽车电商节”恰好还剩一周的时间，淘宝网总裁张建锋（行癫）在“2014淘宝汽车O2O业务发布会”上反复强调着。

       只不过，虽有好快省、车易安等首批合作伙伴的“摇旗呐喊”，仍然有许多后市场创业者都对阿里的动作心存疑虑，麦轮胎创始人兼CEO杨泓泽就直言：“我的担心是淘宝如果真的在汽车电商领域做到‘巅峰’以后，会不会对我们进行二次整合？”

       这并非个别创业者“杞人忧天”，与一猫汽车胖兔哥熟识的一位后市场业内人士预言：“不是阿里不想自己亲自干（汽车电商），而是还没有认准方向，所以才‘四处撒网’；等别人把路‘趟平’（走通商业模式）之后，他们完全可以（把小公司）吞下来……”

       “那么，阿里在汽车领域还会有哪些进一步的动作呢？”在随后举行的一个小型媒体沟通会上，胖兔哥转达了业界的疑问。淘宝网汽车行业主管周南回应道：“我们希望不远的将来，淘宝的汽修（门店）入驻标准能够变成中国汽车后市场服务的统一标准；其它的布局当然有，暂时不便透露，相信很快大家就会看到。”

       果然，五个月之后，阿里巴巴集团便宣布整合旗下汽车业务（天猫汽车与淘宝汽车），成立阿里汽车事业部，原聚划算总经理王立成(微渺)担任总经理。

       对于这步“棋”，各方的评价并不一致，有人认为凭借在大数据营销、金融业务以及海量平台用户数方面的优势，阿里足以令汽车行业“变天”，更有人戏称“阿里盯上后市场了，散户们快逃吧！”当然，也有媒体指出：“阿里只是步步‘跟风’，而而且精力不集中，难成大事。”那么，“真相”究竟是什么呢？

马云对汽车业务表现不满意？

       首先让我们来回顾一下历史：自从2010年12月吉利进驻天猫商城以来，截至2015年6月初，已有31个品牌在天猫汽车开设“旗舰店”（另有10余个品牌专营店），超过400款车型上线销售。仅2014年“双11”期间，天猫平台便实现订单5.07万辆，而“新浪天猫购车节”的订单则高达22万辆。

       目前，在天猫上销售的汽车主要分成线上特供车型（如江淮悦悦）、天猫专供车型（如雪佛兰天猫款）和普通车型（线上线下车型一致，消费者在线支付订金并可获得数额不等的补贴），而最后一种是大多数汽车品牌采用的“主流”模式，本质上还是通过“红包”等礼品引导消费者到线下4S店体验购买的“撮合”行为。

       而淘宝网上汽车零配件、装饰件、保养维修服务等门店的历史就“悠久”得多了。其中，除了好快省这样较大型的连锁机构外，也不乏上门汽车服务商，甚至有众多名不见经传的维修店（或快修店）。

       4月22日，张建峰在对外解读阿里有关汽车的战略布局时披露，大淘宝汽车业务去年实现了396亿元人民币的成交额，同比增长了77%（2012年为129亿元、2013年为224亿元）。他同时认为2015年将成为“汽车电商年”，并再次向到场的合作伙伴承诺“（阿里）只做平台、不会涉及垂直业务”。

       马云与阿里高层对这些光鲜数据并不满足。在去年“双十一”汽车电商大战中，相较于汽车之家的“全款购车”、新浪汽车的“（微博）社交电商”、易车的“常态化”概念和金融贷款，天猫尽管推出平行进口车并“跑赢了数据”，但还是暴露出了内部创新迟缓和精准度不足的问题（虽有新浪微博“助拳”）。

       值得一提的是，上线之初曾引起4S店大为紧张的售后服务板块（汽车服务）并没有取得预期的效果，内容排序杂乱不说，还要面对大量正规品牌旗舰店售后服务导流入口的“挤压”，成交数自然不算高——想当初，某电商大佬还呼吁汽车经销商团结起来抵制淘宝（O2O业务），但现在看来，快修店想通过淘宝从4S店那里“抢食”，并不是那么容易的事。

       2014年，被认为是淘宝卖家生存环境越来越差的一年，马云甚至为此延迟发放了年终奖。“伪造锤子预售数据”、阿里与工商总局“撕逼”、“双十一”前发生的“特斯拉与天猫终止合作”等事件，最终“点燃”了天猫总裁王煜磊(乔峰)被迫“下课”的“火药桶”。

       而更进一步的分析则认为，在马云决心将淘宝、天猫、聚划算等业务回归“大淘宝”体系后，王煜磊已经成为这条道路上的“绊脚石”，他让位之后，“救火队员”王建峰便吹响了全面整改的“号角”，成立全新的汽车事业部就成了“新官上任”打响的“第一炮”。

阿里全新汽车业务打什么“拳法”？

       2015年3月6日，阿里内部发布公告，宣布天猫总裁王煜磊（乔峰）被免职，张建峰提任淘宝、天猫、聚划算业务的总负责人，仅仅一个月之后（4月8日），阿里即向外界宣布了阿里汽车事业部的成立事宜以及王立成的人事任命。如此迅速的决策，从马云到张建峰，显然早有预案。

       “（阿里）高层认为电商发展到一定的成熟阶段后，会进入更加高端、耐用、大宗的产品和服务消费范畴，而汽车、房产、医疗等都是相对标准化的产品，（高层认为）这些产品做电商更容易成功。”来自阿里的一位内部人士透露，汽车行业传统的经销商模式面临很大的问题（库存与资金压力大），“高层觉得阿里金融已经比较成熟，也有相当大的规模了，完全可以与汽车结合起来，形成公司新的利润增长点。”

       而阿里的首个汽车金融合作伙伴也已经敲定，据力帆股份6月1日的公告显示，力帆实业（集团）股份有限公司将于6月8日语阿里巴巴集团及其关联公司签订《战略合作协议书》，其中重点提到要由力帆融资租赁（上海）有限公司接入阿里金融在线平台，对力帆汽车消费者提供在线汽车金融服务，而天猫未来也有可能为力帆新能源汽车提供网上销售、售后支持的一条龙服务。

       “汽车金融”只不过是“冰山一角”，王立成随即公布了阿里汽车的四大布局“第一部分是新车业务，包括与全球各大品牌的4S店合作；第二大业务：周边商品和服务，现在淘宝、天猫还是以轮胎、导航仪、周边为主。7月，我们将要推出独立的车主App。车主可以选择4S店来服务，也可以选择小拇指、好快省等等；第三块则是车主为中心的车生活，包括洗车等等。”与此同时，阿里还将围绕车主生活（名为“车主+”），透过新车、二手车、认证汽配件、代驾和汽车租赁等16个场景为用户提供相关服务。

       “未来，也许一位用户通过阿里电商买车，通过他的芝麻信用评级便可以直接获得更高的贷款，而支付则可以通过余额宝直接付款。”王立成如此描述道，“车辆的购买将会更加轻松便捷，此外，横跨整个中国的电商平台也将打破当前不同地域，车辆价格不统一的局面。”

       据悉，目前阿里汽车事业部包含新车、二手车、保养零部件O2O、汽车小件用品、App开发创新等五个团队。这五个团队不仅将继续维护淘宝和天猫两个固有平台，更将开发一款独立的App，二手车业务与维修保养O2O也将包含在其中。

       “2015将成为中国汽车电商元年。此前的中国汽车电商界仅仅是一个群雄逐鹿的局面，但未来这一局面即将改变……”王立成雄心勃勃地表示，“品牌商对互联网汽车、互联网卖汽车实际上是‘被强奸’的感觉；他们在线下有非常发达的4S体系，但缺点是投入巨大、经营成本特别高……而电子商务有着巨大的拉客和集客能力……不排除（品牌商）跟线上合作之后，它（4S店）的数量会大幅减少。”而这立刻被媒体解读为马云试图“颠覆”传统经销商模式。

       说句题外话，此前阿里与上期合作造车的团队并不隶属于汽车事业部，而是归属于Yun OS事业部，他们将共同打造一款基于智能终端的汽车。不过，据一猫汽车了解，目前这支团队显得十分低调，甚至缺席了第三届上汽集团“荣威.MG杯”大学生汽车设计大赛启动仪式，为这项预计在未来一两年内出炉的造车计划蒙上了神秘面纱。

阿里汽车前景有没有说上去那么美？

       天猫与淘宝上的“6000万车主”（该数据源于阿里零售平台中超过65%的买家拥有汽车）、领先于（电商）同行的资本实力和运作能力、较厂商（点了“车享网”的名）更为优秀的服务能力，被王立成视作阿里汽车拥有的最大优势。

       在接受《每日经济新闻》记者采访时，王立成表示（汽车业务）开展顺利，今年不少主流豪华车企的高管们主动登门拜访，“阿里汽车正在与全球几乎所有的汽车品牌展开合作”。

       在天猫汽车开设旗舰店的豪华汽车品牌包括捷豹、路虎、宝马、MINI、别克、凯迪拉克等，销量（支付定金）较高的车型包括全新英朗（月销量82台）、昂科拉（月销量81台）、MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4进藏限量版（月销量14台）等，其它豪华车型销量多为个位数或“零”，而捷豹路虎旗舰店则只提供在线展示。如此黯淡的成绩，加上并未出现豪车品牌“排着队想挤进天猫商城旗舰店”的“盛况”，或许是阿里下定决心转向平行进口车的原因之一。

       5月20日，阿里汽车事业部宣布启动天猫“车海淘”业务，全国首个平行进口车试点区域——上海自贸区成为天猫“车海淘”的合作伙伴，而联鑫、象翌、远大、和谐、帝图、永达等在天猫开设的旗舰店（或专营店）也于5月底正式“开业”。据称这些试点企业的经销网络覆盖了北上广深杭等20个省与直辖市中共77个城市，消费者在天猫下订单之后，可到线下指定经销商提车。

       据一猫汽车初步统计，“车海淘”首批共有福特野马、福特探险者（月销量4台）、Jeep自由光（月销量2台）、Jeep牧马人（月销量1台）、乔治-巴顿、丰田普拉多、路虎揽胜、奥迪Q7（月销量5台）、宝马X5等20余款车型上架，多数车型暂无销售（下订）记录。

       一猫汽车在走访平行进口车经销店时，却听到了一些耐人寻味的评价。“（阿里）的确来找我们谈过，但没有谈拢。”一家上海知名平行进口车商负责人强调，目前平行进口车的销售并没有媒体报道的那么差：“实际上需求是非常大的，大家愁的不是没客户，而是拿不拿得到车。（车商之间）现在拼的也是车源、以及异地交车的能力，怎么样集客对我们并不是‘痛点’（对某些销量不好的车商可能是）……而淘宝平台并不具有排他性（而这正是车商期望的），谁都可以上去开店，我们（的车型信息）放上去不就成了‘给别人做嫁衣’？”

       值得注意的是，被上海自贸区认可的17家平行进口车试点企业中，绝大多数都还是在对“车海淘”进行观望，而宝信等自建电商平台的企业对立情绪更为强烈。“还不如先抓牢线下资源，至于（平行进口车）电商怎么推，我们还可以再看看。”这位负责人表示，他们年内将建成11家品牌店（包括8家加盟店），自营的大规模“售后服务中心”也已经在破土动工，“目标是在黄河以南布局30家店。”在这场车商的“暗战”之中，如何选择合作伙伴，也许将成为王立成能否成功借力平行进口车破局的“胜负手”。

       前述阿里内部人士披露，阿里内部对汽车业务“领路人”的信心也没有那么充分。王立成曾历任百安居（中国）总经理、家得宝（中国）市场营运总监、东方风行集团副总裁（派驻乐蜂网CEO），并在2014年初唯品会战略入股乐蜂网之际转投天猫，担任负责家装生活类业务的高级总监，向天猫总裁王煜磊直接汇报。

       纵观其从业经历，王立成拥有丰富的供应链和管理经验，尤其对自采自销的模式驾轻就熟，“他主观意识很强，但对平台电商的敏感性不强，在聚划算的业绩也不理想。到汽车事业部以后，虽然选择了整车进口业务，但并不代表他对汽车行业很熟悉。”

       王立成选择平行进口车作为汽车事业部成立后的“第二炮”，是基于此为汽车市场上“壁垒最低、具有鲶鱼效应”的突破口，却不料其中还是有“很深的水”。在坚持“只做平台、把市场还给市场”的前提下，王立成给出的对策仍是“依靠金融服务，把数据化转为商业化……消费者本来买20万元的车，现在（通过汽车金融）花20万元就可以买40万元的车。”他同时暗示，租车、专车也是阿里可能采用的形式。

       除了启动“车海淘”的平行进口车业务，阿里汽车事业部今年还有一系列动作：6月推出汽车年中大促活动，7月初阿里汽车要解决汽车金融分期的问题，7月底实现车主App上线，8月解决二手车收车问题，10月底解决大额支付交易问题。

       囿于汽车产品的特殊性，目前在新车销售领域，任何一家电商平台都只能发挥集客和“撮合”的功能，而所有的体验、成交和交车仍然只能放在门店，而且传统4S店模式仍具有存在的合理性，与厂家更是“唇齿相依”，短期内并无“颠覆”的可能。这就使得阿里在开展新车销售、后市场O2O等业务的过程中，处处需要顾及厂商、经销商利益，马云所追求的“开放性平台化”理念倍受桎梏。

       针对于此，阿里汽车虽然同样属于阿里电商零售业务范围，但并不仅限于电商，还将围绕车主展开的全链条服务，如购买新车、二手车、认证配件、代驾、汽车租赁等；并将推出一款暂定名为“汽车生活”的管家型用车养车App，向车主提供加油提醒、保养、维修、胎压监控等服务，试图覆盖后市场的所有细分领域。据介绍，这款App未来会与智能车载产品YunOS实施无缝对接，并有可能免费搭载于通过天猫平台售出的车辆上。

       而在二手车领域，车易拍、优信拍显然会对阿里更为忌惮。因为阿里可以提供贷款、信用支付等金融服务，这对买家的吸引力不言而喻，其它平台无疑也将加快资本运作的脚步，更有望催动二手车市场的洗牌浪潮。但也有业内人士指出，阿里此举意味着要把触手伸向大型经销商集团（如宝信、庞大）的“后院”，“在大家都还在忙着抢二手车车源的现状下”，可能会引发巨头之间的多维度对抗。

       另外，汽车后市场也是被阿里特别看好的业务。这一块拥有高达5000亿元容量的“大蛋糕”，长期以来却没有形成一个统一的服务标准，并由于准入门槛低、从业人员专业性普遍不高、价格体系混乱等原因，被许多互联网创业者、投资人看做是最有“钱途”的“蓝海”之一。然而，近几年涌现出的创业团队虽多，百度、腾讯也曾“下海试水”，却都没能掀起什么大波澜。

       阿里搭建后市场电商平台的举动，说明了巨头对这个市场的认可，也有望“带来潮水，滋润我们这些小鱼小虾……”一位业内人士笑称，“都说淘宝来（做后市场）了可怕，但你看淘宝现在做旅游，在线旅游不是存在那么多的公司吗？所以我不用比阿里跑得快，只要比你（竞争对手）跑得快就好了。”

尾声：马云的“汽车之战”才刚刚开始

       截至2015年5月，阿里已经成为拥有3.4万名员工、实现营收762.04亿元人民币（2014年）、市值突破2000亿美元的超大型互联网公司，其触角更是深入娱乐、金融、生活服务、医疗等多个与消费者息息相关的领域。

       2012年，马云曾经说过阿里巴巴是一家“电子商务公司”；今年五一假期前夕，马云面对在北京面对8000名员工再度畅想：“2019年阿里巴巴二十周年的时候，世界将会看到一个完全不同的企业……我们希望在2024年，阿里巴巴真正打造成为一个强大的，让天下没有难做生意这样一个生态系统。”

       对于仅仅用了16年便缔造出“阿里帝国”的马云来说，此次整合汽车业务重拳出击，无疑给资本市场带来了巨大的想象空间，但能否给汽车行业以及汽车电商带来实质性的改变？这一切都还需要时间的考验。