一千个人心里有一千个哈姆雷特

        一千个人心里也有一千种A3玩法

        那今儿个咱就来唠唠奥迪A3

        说到A3，那大伙儿肯定对它短小精悍动感十足的外形印象深刻，配上奥迪家族的车身细节设计，使它整体看起来稳重又不失灵气。

        当然了，这次送来的A3 e-tron确实不太一样，这位A3家族的新成员往自己身上加了一台电机还有一副配套的电池，看似小差异，实则大不同。那么接下来我们就请出真正的主人公：即将在今年上市的奥迪A3 e-tron。

        看了这图，各位肯定很惊讶：这哪里来的变化？分明就是没变啊！

        你要说没变么？那一定是变了的。动了“心”的A3，可比之前的A3更上了一个台阶。小小的机舱盖下面可隐藏着无数科技，奥迪将一个大功率电机整合到汽油发动机之后再塞到本就拥挤的机舱中，这科技结晶不可谓不高，这套动力总成的确凝聚了奥迪这几年的心血。

        你说真的变了么？那需要各位看官瞧瞧接下来猫哥怎么玩转A3 e-tron的了。

        今天自从这宝贝到了编辑部之后，猫哥就很奇怪，这车是不是成精了？过往的路人时不时的或是回头，或是驻足观看。这练就一身“吸睛大法”不说，跑起来还没动静。二话不说，上路要紧。

        作为一辆A3，你要是在城里跑不溜，你都不好意思说自己是A3家族的成员。那咱就先去老北京胡同里面转转吧。

        什刹海，后海，那就是老北京的韵味与标志。随处可见的小四合院，老街牌坊，若隐若现的卷棚与攒尖儿藏在郁郁葱葱的柳树之后。小铺子经营着老北京酸奶和北冰洋汽水的小本生意，隔壁的酒吧街却每晚热闹非凡。这里本应由单车与行人组成热闹的和弦，汽车进来无非就是别扭的蹩脚。但是开着灵动小巧的A3 e-tron，穿行此处倒并不成为一件难事。在小路中加速，转弯，A3 e-tron表现的如鱼得水。

        穿街弄巷满足不了你？好吧，灵活迅捷的穿梭对于普通A3来说，那确实也是小菜一碟。那么就开着它去到下一站798，感受一下A3 e-tron与之相似，能带给你的那种时尚，前卫的冲击感。

        穿行798艺术区之中，透过前挡风玻璃映入眼帘的是格式各样的艺术形式。涂鸦墙的五颜六色，旧厂房与新建筑的奇异设计，无一不让你感慨万分，迸发出自己创作的欲望。不过反观车内，这辆A3 e-tron也融合了奥迪最前卫的设计理念——可升降的车载显示屏，让你感觉置身于机舱之中。圆形的出风口与特殊设计的风量控制方式，就仿佛喷气机的引擎一样。更加引人注意的是全新的“转速表”，如果这还能称为转速表的话。将能量的输出百分比作为刻度的结果，就是深踩油门时仿佛都能感觉到它的小宇宙爆发。

        A3的刀锋车头在这里成功的和环境融为了一体，毫无违和感。更加锐利的车身线条与前卫的艺术相结合，散发出一种和谐的美感。也许以后来798艺术区寻找灵感都可以省去，看着A3 e-tron的这种前卫性的部件设计就能创造无限可能。

        好吧，这种前卫的设计感要是还不能满足你，那现在返璞归真，到宁静的校园里开一开，享受一下文人墨客的熏陶。

        首先，提问：请问清华的荷塘月色与以下哪个更相配：

        A：声音浑厚有力的6.2L V8 Supercharged  

        B：声音高亢激昂的5.2L V10 Twin Turbo

        C：声音（没有的）电动机

        对比来看，C选项还是非常不错的一个选择，校园里的宁静是学生们的避风港，也是来这里的人寻求的一丝慰藉。

        当用纯电动模式驾驭这辆A3 e-tron时，它瞬间就从脾气刚烈的年轻小伙变成了温（wai）柔（rou）体（nei）贴（gang）的萌妹子。轻踩油门时，安静的声音不会让你感觉到它的前进。而深踩踏板时，你才能从后背传来的加速度中感觉到它在飞奔，而此时的速度早已超过校园里的限速了。

        这时可能很多注重交通安全的驾驶员会说，太安静的车会让前面的行人无法注意到你，会有安全隐患出现。但是在这校园中，这一份宁静确实难能可贵。开着A3 e-tron，你会发现开过草地时读书的人不再抬头显出烦躁的表情，会发现你开过情侣时他们不再面露尴尬，会发现开过鸟窝时不再有翅膀拍打的风声。这一刻的宁静让你变得有风度，更优雅，全都要归功于纯电模式驾驶时的安静。

        好吧，要是在宁静的校园看小情侣卿卿我我也不够你享受的，那就来一次远足，去享受自然绿色的拥抱吧。北京西边的灵山是个不错的选择。

        离开市区，驶上G109，蜿蜒曲折的盘山路与频繁的刹车与加速，正是考验它的最好路段。去的时候可以将动力模式调至第二档，也就是燃油最经济模式。低速行驶的过程中，电动机的介入比较频繁，在弯曲的山道上再加速时轮胎传来的强劲的扭力十分明显。而在刹车的时候，A3 e-tron的动能回收系统又会将本应会被浪费的制动能量转化为电能存储起来。此外，收油滑行一直是原来混动车型被诟病的地方，电动机的能量回收系统就像刹车一样阻止混动车像普通汽油车一样顺畅的滑行，不过奥迪A3通过电动机上的第三个离合器很好的解决了这个问题，在第二，三模式驾驶时，收油滑行就像泛舟一样平稳而持久。

        当你准备从灵山回家却发现电能不足时，多样的动力模式就发挥了它的作用。动力模式的第三档是电能保持模式，第四档是充电模式。这两种模式会在电池电量不足的时候让内燃机担当主要输出任务。当然了，电机还是会在内燃机表现较差的低转速区域帮助加持，以达到更好的燃油经济性，这种特性在回到家时会体现出它极具价值的效果，不到5.5的百公里油耗会使旅途的预算变得更宽松。超低的油耗，动力表现又不输于纯汽油车，开起来的驾驶感又完全与汽油车相同，这才是A3 e-tron混动汽车领域带来的最大的改变。

        朋友，玩了这么多，也比了这么多，这下够给力了吧。