随着80后的日益崛起和90后新生代的逐渐成熟，越来越多的年轻人会将自己的爱车带上赛道，体验现实版的速度与激情。面对着日益增大的运动车型需求，更多的汽车厂商瞄准了中国这片性能车“温床”，增加了性能车型的进口，消费者的选择逐渐多了起来。如果你有一颗年轻的心，你享受赛道竞速驾驶，你喜欢高温刹车皮的味道，你欣赏发动机的回火声…下面是你可以考虑的车型。

       福克斯ST在这几辆赛道神器中是价格最便宜的，但这绝不代表它的动力就最弱，最不能跑。福克斯ST搭载一台2.0L涡轮增压发动机，能够输出184kW最大功率和345Nm最大扭矩，传导至两个前轮。变速箱方面，福特只提供了6挡手动的选择，以鲜明的态度告诉人们这款车存在的目的。

       猫哥之所以推荐福克斯ST作为车友们上赛道享受的神器，是因为作为一款前驱车，它的功率和扭矩输出在一个相对合理的区间内。10年前，时任Topgear主持人的大猩猩Jeremy Clarkson曾经说过一句话，他说前驱车的马力“极限”在220匹，发动机功率超过220匹马力最好使用后驱或者四轮驱动，不然不能很有效的将动力输出至地面，车辆的操控也会受到影响。

       如今虽然在这方面的技术逐渐进步，性能车被赋予了各种动力分配系统和电子控制的差速器，尽可能的在扩大前驱车动力的同时，减少转向不足和方向指向不精准的现象出现，但物理极限就摆在那，两个前轮既要传输动力又要负责转向终究不是一个好的方案。

       福克斯ST在输出184kW（250hp）的情况下，搭载了eTVC(electronic Torque Vectoring Control)系统，通过对单侧前轮的刹车实现独立控制，在高速过弯时减少转向不足和转向过度的情况，最大限度的缩小前轮驱动带来的弊端。加上激进的悬挂调校和手动波箱，让你在赛道上可以尽情享受G值带来的乐趣，又不至于伤神费劲。

       画风一转，猫哥为大家介绍一款日系双门小跑——斯巴鲁BRZ/丰田FT86。BRZ和FT86基本可以说是一款车（下文统一简称86），是斯巴鲁和丰田联合开发的车型，分别挂上了两个品牌的车标。它们都搭载一台2.0L自然吸气四缸水平对置发动机，最高可以输出147kW功率和205Nm扭矩，并且搭载6挡手动变速箱。与福克斯ST不同的是，86为传统的前置后驱设置，并且在后桥配置了限滑差速器（LSD），这点在这个价位的车型中首屈一指。

       86可谓是一辆很强调个性，很任性的一款车。说它个性，并不是说它的造型独特，也不是说它作为双门跑车而个性。它的个性和任性在于，为了坚持操控的平衡和保持可玩性，决策团队顶着外界对其动力不足的质疑，最终坚持使用小排量自然吸气发动机，将动力输出保持在一个相对好控制的区间，同时获得线性的油门反应。

       为了增加可玩性，发动机的调校偏激进，红线被设置在7300转，前一阵网络上的流行用语“2挡7300干他”就是由此而来。对于2.0L自然吸气发动机来说，在赛道上要尽可能的保持高的转速来维持发动机功率，这就意味着驾驶者要频繁的做出跟指降挡和升档动作，让你越快越忙，越忙越爽。

       猫哥推荐86的另一个原因，是因为它配置限滑差速器，同时又是后轮驱动。这意味着当你希望它甩甩屁股的时候，它会乐意为之，而且会表现得很听话，不会为你带来过多的麻烦。相对低的扭矩和线性的油门调校，使得转向过度变得更好控制。

       雷诺梅甘娜RS在国内是一辆非常小众的车，在钢炮中不是动力最好的，也不是最令人兴奋的，但猫哥的推荐理由就只有一个，它是纽伯格林赛道单圈最快的前驱车。

       梅甘娜RS搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出195kW功率和360Nm扭矩，马力和扭矩在前驱车当中都偏大。为了更好的将动力输出到路面和提供更好的过弯表现，RS的前桥装载了限滑差速器。

       动力不俗的发动机，加上为了竞速而设置的底盘，雷诺将这样一款精心设计的小钢炮拿到德国纽伯格林赛道上去做测试。经专业赛车手之手拿到了单圈7：54：36的成绩，成为纽北最快前驱量产车。如果你是有一定赛道经验的老司机，又享受前驱车提供的直白的驾驶感受，梅甘娜RS就再适合不过。

       自从7代高尔夫R去年在海外上市之后，在众多高尔夫迷的千呼万唤之下也终于在今年来到了中国大陆市场。不过为了适应国内油品，高尔夫R的发动机输出被降低了20马力，虽然听起来有些遗憾，但那个字母“R”的存在并不是毫无意义的，比起其他高尔夫就一个字，快！

       无论是国内还是海外，上一代高尔夫R一直都是一个部分喜欢跑赛道的人的选择。美中不足的是，上一代高尔夫R的ESP系统不能完全关闭，这对追求纯粹竞速乐趣的人是一大忌，每当车子要被推至极限的时候，总有无形的一只手替你收油，替你摆正车身，替你把车辆恢复到所谓“安全”的状态。无奈的赛道迷们只能选择去改装厂，冒着损坏ESP的风险从ECU中将其关闭，甚至还有人选择拔除相应的保险丝。

       设计师在设计7带高尔夫R的时候终于听取了消费者的建议，将ESP设置成可以被完全关闭的状态，搭配上可以输出最高功率206kW和最大扭矩380Nm的2.0L涡轮增压发动机，可以说又让R迷们看到了希望。与发动机搭配的是一台6挡双离合变速箱，将动力通过haldex差速器输出至4个轮子。行车电脑会根据前后轮的路面情况来自行选择前后动力分配比，让车辆能有更好的出弯表现。