曾经有一款车，它走过了40多年的拉力赛历程，在24年的时间里帕杰罗获得了惊人的7连冠、总计12次冠军，更是公认的达喀尔绝对传奇，它有着响当当的名字，叫帕杰罗——意味山猫。但对于这辆名声显赫的车型，在国内并没有太多消费者对其感冒，总有一种山猫到国内变家猫的感觉。

　　有人把这个归咎于其第三代帕杰罗换成了承载式车身，而令这只“山猫”性情大变，变得不会爬山了，只会窝在家里，和家猫一样，但实际上是否这样呢？

　　从帕杰罗的进化来看，每一代都给了我们惊喜。回顾第一代类似路虎方方正正的车箱设计，在当年还是非常有特点。到了第二代反而变得更加俊朗，更讨好年轻人。而第三代又回归了纯正的越野设计风。看看这款第四代，反而更像现在硬派SUV的大路货，或者说，现在的帕杰罗变得更加实用了。

　　其实不应该取笑帕杰罗，横向比较一下丰田的普拉多，同样不如轿车那样，如此有设计感。但如果两台车摆放在一起，帕杰罗的外观也不输普拉多，起码山猫范还是凸显出来。大面积的镀铬中网以及硕大的前大灯，营造出帕杰罗的气势。

　　古朴，风格硬朗的造型，加上外凸的轮眉造型，为帕杰罗增添出不少的肌肉感，也让这头猛兽显得更加野性。车身尺寸方面，2014款帕杰罗的长/宽/高分别为：4900x1875x1900mm，轴距为2780mm。由于备胎采用背书包方式进行挂载，所以长度使帕杰罗达到4900mm，但轴距与普拉多和哈弗H9相比，还是小了大概一个巴掌的长度。

　　265/65 R17的普利司通轮胎还是折中了公路和越野路况。上公路依然有城市SUV般的公路感，即使下山路，也能经得起以经受住任何烂路的蹂躏。

　　看万了帕杰罗的外观，也无需再花时间去适应帕杰罗的内饰。所有一切均以实用出发。宽敞的视野与奢侈的空间是棱角鲜明的外形所带来的馈赠。除了质地尚佳的真皮座椅与尺寸巨大的电动天窗之外，我们很难再找到什么能够引起自豪感的配置。除此之外在内涵方面，帕杰罗仅用仪表盘上的三颗显示灯就低调标明了这台车最值钱的装备。

　　内饰方面，看得到的都感到颇为郁闷，那来摸摸看吧。真皮包裹的方向，并带有多功能按钮，基本的功能可以通过方向盘的按钮来完成。中控台硕大的按键也方便了驾驶员的操作。质地较软的真皮座椅也为驾驶员提供了舒适的乘坐感。眼前的一切，看上去虽然不怎样，但摸上去还是不错。

　　帕杰罗配备了双屏显示。7英寸触摸屏，这套系统是来自于先锋的DVD导航一体机，功能自不必说，已经足够全面。还有越野专用的显示屏，为驾驶者提供了指南针、温度、油耗信息、时间、海拔、压力等信息等显示。不过看上去依然是那么朴素。

　　不要忘记，帕杰罗还提供了第三排座椅，得益于高大的车身尺寸与硬朗的车厢造型，在车内空间方面帕杰罗依旧相当充裕，即便是应急用的第三排折叠式座椅，容纳两个成年人也不会很拥挤。不过在储物空间设计上，四个门板的处理显然有些草率，浪费了一些宝贵的可应用空间，另外储物空间的设计也不够丰富多彩，好在无论是手套箱还是中央扶手箱的容积都非常可观，用“大肚能容”来形容它再合适不过了。

　　三菱的6G72 3.0升24气门V6发动机，在数据上并不出彩，算是一台比较“经典”的发动机了， 和普拉多一样，没有目前的各种主流技术。这应该算是这类SUV的一大特点了，发动机的第一诉求是其可靠性，质量稳定且不“挑食”。

　　发动机的最大功率：130kW/5250rpm;最大扭矩：259Nm/4000rpm，搭配5速手自一体变速箱，数据算不上出色，但还是比普拉多2.7的4AT要好一些。

　　放弃非承载式车身是为了向公路性能妥协。事实上，除了坐姿可以与隔壁的公交车司机平起平坐之外，我觉得和一辆城市SUV并没有太大差别，起码不会让我觉得难以驾驭的感觉。3.0L发动机拖动自重两吨多的身躯显然略显吃力，但只要把转速拉升，动力还是足够应付日常使用。

　　尝试把速度提升至时速120km/h，帕杰罗还是表现得相当淡定，方向盘并没有因为高速而感到畏惧和颤抖，它的镇定直接影响到驾驶者的信心，人车合一的驾驶感就是这样涌上心头的。不过由于帕杰罗车身较高，所以千万不要尝试做出一些剧烈转向动作。在华快上，曾经出现过惊险的一幕，一辆外地轿车突然急停，此时以100km/h的时速行驶只能尽力制动再做出转向动作，车辆的侧倾较大，这种侧倾显然让人有点心寒。

　　三菱帕杰罗的看家本领：超选四轮驱动II (SS4-II)具有四种不同模式，日常行驶将分动器放置在后驱即可。不是非常难走的路段，挂上普通四驱即可轻松应对。不过不得不说的是这个由电控控制的二代的超选四驱换挡变得更加轻松，相比一代省力不少。

　　被称为山猫的帕杰罗，行走山路无疑是它擅长的伎俩，最小离地间隙为235毫米，这样的高度让帕杰罗应对不是非常难的越野路面如履平地，加装的侧踏板并没有很明显的影响通过性。驾驶帕杰罗最直观的感觉就是，路上的沟沟坎坎完全不用担心，可以“无视”的通过。

　　通过性虽不是问题，但是帕杰罗偏硬的悬挂，琐碎的路感也能非常清晰地传递到你的屁股上，再由屁股的神经反射到你的大脑，如果是我们的实习生琪琪坐在上面的话，估计又会把早上吃的全家新奥尔良包给吐出来了。