小排量涡轮增压+双离合变速器的黄金装备已经成为了小个子逆袭的神器，现在市面上销售的紧凑级车型不加个涡轮好像就不好意思出来卖一样，逼得那些多年来坚持仍自然吸气的紧凑级车型只能继续以省油作为卖点。

　　菲亚特的1.4T-Jet涡轮增压发动机分为两个版本，分别是120HP低功版和150HP高功版，在菲翔的6个车型中，有三款选用了150HP高功率版发动机，分别是：智享版、尊享版、跃享版。

　　改款中另外一个重要的变化在于自动变速器从之前的6速双离合升级为了7速双离合。采用了干式离合器结构的7速双离合变速器的齿比比2012款的6速双离合变速器更密一些。由于没有油液散热的环境，且控制机构全部外挂，这使得变速器的体积偏大。车辆行驶的平顺性和舒适性有一定提高，维修保养也较方便。

　　如果你喜欢暴力驾驶，那么菲翔跃享版还是很适合你的。整车驾驶取向比较均衡，有足够的运动性，但也没有过分牺牲驾乘舒适性。

　　菲翔的底盘调教并不硬朗，但车身的动态表现不错，车身重心的变化并不生硬，可控性较高并有欧洲车的驾驶质感。

　　一定要吐槽的当然是依旧神经质“巴神式”刹车，犹如神经刀般的制动系统，一碰就给相当激动的反应。当年2012款菲翔的刹车已经是集齐了各种意大利癫狂少年的特征，现在虽然优化了，但能在1个小时内灵活掌控这块刹车踏板的人，我敢说他们的脚底下都能做出马赛回旋的踩拉球花式动作。