从拉萨到林芝

       第二天我们一早就出发了，拉萨到林芝有410公里，G318到目前为止依然是必经之路，因为有区间限速，跑完全程需要11个小时。是的，我特别强调“目前为止”，因为再过一个月，“拉林公路”就会部分开通，这是一条世界上最美丽，海拔最高的高速公路，全线开通后汽车将从米拉山的“肚子”中穿过，隧道大大缩短了林芝和拉萨之间的距离，行车时间可以减少一半以上。

       在高原地区总觉得无精打彩的，我一上车便倒在X1的后排呼呼大睡，用一种最懒惰的姿态。许多人还不知道，现款的X1其实用的是E90 3系的底盘，和Q3、GLA等对手比有先天的身材优势，后排比它们宽敞多了。但和多数欧洲车的后排一样，我的膝盖还是顶着前座，而且椅背也太直了，腰部支撑不足，长途乘坐可能腰会酸。

       晋级版的X1配备了运动化的大轮圈，我一度担心它能否应付出了名难走的G318。记忆中，多年前我和朋友去旅行，走过G318在西藏边界的一段，每天600块，我们合伙租了一部金杯面包车。适逢雨季，沥青路只有断断续续的一小部分，基本全程都是在颠簸的“水泥”路上度过。

       开车的师傅车技了得，经过公路又湿又滑，但转弯时他照样是歪着身子“劈”着过的。当时我很享受这种刺激，还抢着坐在车头 ，听着师傅说一些最近发生的车祸故事。例如前几天山上滚下来石头砸到谁家的车啦，前面哪段路塌方又掉下去一部车啊什么的，总之把这一路描述得极其恐怖。

       以至在后来相当长的一段时间内，我都很佩服那些从有胆量在G318开车司机，觉得他们是世界上开车技术最好，胆子最大的人。听着故事，我下意识地伸手去拉安全带，不料被师傅一口喝止：带什么安全带？！你看不起我！

       很快我就放心了，就算不是高速，从拉萨去林芝的G318国道路况都相当不错，除了一些被大车压出来的坑洼，基本上连豪华轿车都可以轻松通过。在米拉山脚，我终于睡饱了，坐到驾驶席上。

看见尼洋河

这是一条途径4700米色拉季山口的路，

这是一条翻越5013米米拉山口的路，

这是一条从拉萨到林芝的公路，

这就是被誉为中国最美公路的318国道，

她是信徒们走向神圣殿堂的天路。

       今天我就幸福多了，车换成宝马X1，也坐在驾驶席上，成为年少时自己羡慕的角色。开始时林拉公路几乎就是伴着G318同行的，直到米拉山脚，G318开始盘卷着伸向山顶。这段公路实在是美，让我想起阿尔卑斯山的公路，我可以一边欣赏远处在云里若隐若现的山峰，一边享受X1卓越的驾驶乐趣。我的座驾是属于高级版本，追加了harman/kardon高级音响，还配备了宝马著名的x-Drive四驱系统，在湿滑的高原山路上，四驱系统尤为重要。

       爬山的路上还有一个小插曲，路上我们经常能看见一群群在路边悠闲游荡的牦牛、羊、猪，它们在距离公路几步之遥地方，气定神闲地安然“度步”，汽车从它们的身边擦过，淡定地不为所动，渐渐，我们对它们放松了警惕。

       忽然，一群羊羔，像似忽然想起什么，冷不防很穿马路，我们的车队被吓了一跳，纷纷急刹车紧急避让，X1马上发挥灵活操控的优势，带着紧急制动来避让，车身依然稳定可靠，轻易就保护了羊羔。

       除了要小心家畜，一路上的自行车也是需要我们格外留神的。还在放暑假，大学生是这段G318自行车骑士的主力军，而米拉山顶，是必须停顿的一站。接近米拉山口最高处，因为下大雨，外面的景致，都被雨帘挡住了，哪怕X1的雨刮在卖力的摇摆，但雨雾之中依然根本没看清。

       米拉雪峰的海拔是5018米。我们到达了米拉雪山口时达到了5013米海拔。米拉雪山还是美丽的尼洋河的发源地。也就是说，到了318拉萨到林芝这一段的最高点附近后，尼洋河将开始陪伴我们。

       林芝地区到底是“西藏的江南”，过了米拉山口，风景已经大不同，就是还在山峦起伏的地带，也是绿荫覆盖，一片养眼的色彩。

       尼洋河从山上各支细流汇成，越往山脚发精神，本来就绿得透青的尼洋河水，在河岸边堆砌的卵石的过滤下，几乎看不到一点泥土侵入水中的痕迹。使她成了在318路线上，我所见到的一条最清澈的大河流水。

       形成这样的青泉河流，不仅是因为尼洋河一路所经过的地方，大多数是平坦的谷地平原，也因为那些河边的山峦坡岭上，有着茂密的植被，阻止了山坡上泥土的滑落。尼洋河从发源地米拉山开始，一直到汇入雅鲁藏布江，总共是304公里，而主要经过的地区，就是林芝的土地。所以说，林芝的美丽，就是靠尼洋河浇灌出来的。

慢点，不好吗？

       翻越了米拉山后，G318会经过几道和公路交错的峡谷，这些山间谷地，每一次经过，都像一出精彩电影又上演了一次高潮，景象越发精致，颜色越发丰富，这里的色彩，一点也不比江南田园逊色。

       藏族民歌在X1的harman/kardon音响中传唱，总能听到咏唱的“格桑花”，很是应景，放眼这百里范围的漫山杜鹃花，不就是藏胞最爱的“格桑花”吗！难怪能歌善舞的藏胞们，总是那么爱歌唱他们的“格桑”，因为在西藏的每一片土地上，似乎到处都可以找到它们的身影，看到它们的踪迹。

       还记得那条即将通车的“林拉公路”吗？在米拉山脚下又重新出现在G318一旁，大部分路段都是以高架桥的方式架放在尼洋河之上，美景被生生截断，它简直就是败了兴致的讨厌鬼！“快快快”，已经成为这个世代的节奏，不过，速度究竟是好是坏？让我们得到了，还是失去了更多？这是个哲学问题。

       G318是体味人生的一条路，用不同的方式，不同的速度走在G318上，会得到不同的感悟。难道不是吗？当我们驾驶豪华舒适的宝马X1，开了十多个小时，从拉萨到林芝，有人已经抱怨开得腰酸背痛；但看见那个身穿骑行服，冒雨骑摩托车的骑士，会觉得已经很幸福；而摩托车的骑士，当超越那些只靠身体肌肉，骑着自行车艰难爬山的大学生时，会不会有心生敬佩？

       而在徒步走G318的探险家面前，骑自行车的，也不算什么吧；徒步也算勇士？那些用身体丈量着世界屋脊，从内地一路行三拜九叩之礼，花费一生才抵达圣神的大昭寺的信徒，徒步探险者在他们面前也差了太多太多……慢点不好吗？高速公路让我们错过了太多风景，目的地不应该成为生命的意义，过程才是宝贵的。