幻速S3使用的是北汽自主研发的1.5L自然吸气发动机，代号BJ415C。这台发动机配有DVVT可变气门技术，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/3000-5000rpm。扭矩的输出调校比较特别，和涡轮增压机型那样有一个小的扭矩平台出现，这在自然吸气机型里不太常见。

       从数据来看，幻速S3的这台1.5L发动机要比许多合资品牌的同排量发动机要高，甚至比部分合资的1.6L机型还要好。目前这台发动机还只在幻速S2、S3以及威旺车系上使用，北汽的其他车型还是继续使用航天三菱的机型为主。

       另外，幻速S3的顶配搭载的是代号“R18A”的1.8L自然吸气发动机，最大功率103kw/6000rpm、峰值扭矩180Nm/3000-5000rpm。诚然数据方面要更为出色，但从厂家到车型配置来看，我们试驾的1.5L车型才是销售的主力。变速箱规格不论是1.5L还是1.8L都只有一种，就是5挡手动变速箱。没有配备自动挡看似不够主流，但想想SUV销量最多的车型，又有多少是买自动挡的。

       最近开过几款本土品牌的车型，它们的动力水平都够用有余还略带些小激情。幻速S3的动力也属于这个类型，动力的表现实在、好上手，适应起来不会费什么心思需要注意脚下的动作。离合脚感不沉，行程长度适中，左脚自然抬起就到了结合点，也不需要刻意去找结合点的具体位置；起步这关轻轻松松就可以过掉。

       发动机的低扭也在起步的时候帮了驾驶者一把，轻印油门把发动机转速保持一千转左右就可以顺当起步。别小看这个细节，在走走停停的城市主干道上很好用，不会让人手忙脚乱。搭配手动变速箱，动力的输出流畅自然，自主掌握度很高。头三挡齿比设定，令幻速S3起步提速带有一丝的爽快感，灯位起步想要拿个杆位可以说不费吹灰之力。

       小编故意“刁难”一下幻速S3，高挡低转的方式驾驶，发动机不会有太多的纠结，以轻微地抖动提醒需要降挡。如果你刻意而为之地不降挡，它也很快就能适应继续走起。而相反低挡高转下，油门的一踩一放不会出现强烈的顿挫感。

       但60km/h之后的提速就开始有放缓的迹象，到了80km/h之后放缓的步伐继续出现并更为明显。考虑到日常的使用场景以及大车身和小排量发动机等因素，对这样的表现猫哥认为很正常，不需要太过介意。总的来说，这台北汽自主研发的发动机用在幻速S3上的表现已经能满足一般的使用需求，而且亲和感与易开程度足以让新手掌控。

       幻速S3的转向系统采用的是电子助力，低速打方向手感轻松好操作，对部分驾驶者来说会“以搓代转”，这套转向系统同样合适。作为SUV，幻速S3的前后悬架结构分别为麦弗逊式/五连杆式。整体的调校风格偏向舒适，在弯中的侧倾还是稍嫌明显。但是日常辗过路面的不平整时，205/65 R16的轮胎和调校较软的悬架化解了不少，因而传递到车内的震动不算明显。得益于这样的调校，故意感受第三排乘坐质感的小伙伴对于车身的跳动表现给予了肯定，倘若满载出行，车身后方的跳动又会减少几分。