近几年不少豪华品牌都开始抵挡不住市场的诱惑，纷纷放弃一贯的坚持，转投到SUV的研发行列。本届法兰克福车展上，捷豹终于毫无保留地展出了其“妥协”之作，旗下首款的SUV车型F-PACE。不少人看到该车直接感叹“来得太迟”，毕竟捷豹专注豪华轿车多年，不应该对SUV可观的市场前景无动于衷。而这次和它对比的，是目前该级别最热门的保时捷Macan。

　　作为捷豹首款SUV车型，F-Pace于我们而言并不陌生，因为它可以说是2013年法兰克福车展上，捷豹C-X17概念车的量产版本。它与保时捷的Macan很相似，整车充斥着家族的设计元素，几乎让人一眼就辨别出身份。看似低调，其实天性张扬。

　　捷豹F-PACE的定位和保时捷Macan相同，都是属于中型SUV。两者的车身腰线圆润，结构紧凑，充分展示出品牌自身应有的档次。目前还未知道F-PACE的车身宽度，不过按照其他数据来看，整车尺寸还是稍微比保时捷Macan大。

　　两者的外形没有过多的挑剔，首先是做工很出色，完全符合自身的高端定位；其次是风格不同，适合的人群有所倾重，说谁比谁好，完全出于主观感受。

　　内饰方面会比外观更注重个性，捷豹F-PACE明显倾向于科技和豪华，这更多是相比起较为传统的保时捷Macan而言，毕竟跑车血统出身，在人性化功能和豪华质感营造方面会有所逊色。

　　捷豹F-PACE全系提供5套动力选择，分别是2.0T、3.0T两款柴油发动机，以及2.0T、3.0T高/低功率三款汽油发动机。传动方面，均匹配采埃孚的8速手自一体变速箱（其中2.0T柴油版有6速手动可选），不过最终应该只有汽油版车型会引入。至于保时捷Macan在国内就有三款汽油发动机，分别为2.0T、3.0T以及3.6T。

　　捷豹F-PACE的定位容易让人联想到同门的路虎揽胜极光，捷豹官方也强调它并非与极光同平台，而是使用与XE相同的iQ全铝车身平台。保时捷Macan的车身底盘延续了家族一贯倡导的轻质结构理念，注重动感和舒适性。位于后桥车轮支架上单独排列的弹簧和减震器，增强了驾乘的质感以及减震器的响应。