以上全部基于技术层面去解释4B11发动机，以下我们看看搭载4B11发动机的劲炫的表现。

　　劲炫搭载了两款型号发动机，分别为4A92及4B11，排量分别为1.6升和2.0升。此次我们试驾的是2.0升四驱旗舰版车型，最大功率为123kW/6000rpm，4200rpm时可爆发197N·m峰值扭矩。配合2.0升发动机出现的是CVT无级变速箱，拥有6挡模拟手动模式，可玩性很强。

　　动力2.0升发动机初段扭力爆发区间相对较高，CVT箱体自身结构令传统更趋于平缓，速度逐渐攀升，但也没有出现非常迟缓的状态，整体处于可以接受的范围。当遇到超车状况，使用换挡拨片减档，劲炫的热情瞬间被点燃，CVT变速箱略显呱噪的转速提升及传动声会让人产生些许的不适感。

　　采用四驱模式在非铺装路面上驾驶，虽然偶尔会出现个别车轮打滑的情况，但是电子耦合器还是很快介入，把动力传递到其它车轮。即使把劲炫回归到石屎森林当中，过减速带、碾马路牙子等，对于劲炫来说都是手到拿来，轻松应对。

　　在之前的油耗实测中，三菱劲炫陪我走了超过270公里的路，平均百公里油耗为7.5L，这个油耗水平对于2.0L自然吸气发动机的车型来说还算非常不错。在内蒙古的试驾当中，我也提及过三菱劲炫是一款被低估的车型，确实如此，就拿现在最为热销的合资车本田缤智作为比较，劲炫的整体竞争力并不比本田缤智有太多的差距，如果算上价格因素的话，那就更让人惊讶了，现在市场上低配的劲炫车型仅售10万元出头，性价比非常高，有兴趣的你不妨可以到广汽三菱的4S店看看再下决定也不迟。