新款普拉多3.5L最让人期待的就是这颗全新的7GR-FSK自然吸气发动机，他和原本的4.0L 1GR系列发动机不同，新款的3.5L V6发动机加入了应用在全新凯美瑞上的D4-S发动机模式，即缸内直喷+进气歧管喷射，新的水冷系统等一系列新的发动机技术。所以这颗发动机在功率数据上反而要大于原本的4.0L发动机。并且由于混合喷射的加入，综合油耗会更加低廉。

　　虽然在官方的说法中并没有机械式差速锁的介绍，但是中央分动箱上LSD限滑差速器在一定程度上也可以实现预锁止功能，并且在后轴上3.5L版本标配了托森式差速锁，两个限滑装置的使用可以让普拉多的越野性能大大提升。这样的锁止机构下，在一前+一后轮被困的情况下，普拉多也可以实现扭矩顺利分配并且脱困。

　　总而言之，越野场地对于霸道来说，即使是2.7L版本也可以轻松应对，他的真正战场应该是那些没有路的地方，要不怎么能当得上是有路必有丰田车的美名呢。最后，有人问猫哥为什么不提那些高大上的电子系统，我想说的是，对于霸道甚至是陆地巡洋舰全系而言，非承载车身+差速锁的配置已经逆天，电子配置神马的，如果考虑到其可靠性...

        我假装听不懂的样子好了.....