现在，越来越多车主发现，新款车型的维修手册上会推荐使用0W-20标号的机油。而通常在大家的印象之中，最被广泛使用的机油标号一般为5W-30，因此不少车主面对说明书的建议报有疑惑的态度，而在保养时按以往的习惯选择更换5Ｗ-30机油，甚至有的车主还不知道有0W-20标号的机油产品。对于0W-20标号的机油，我们是否真的有必要使用吗？为此，猫哥用本田第三代飞度进行了一次长期测试。

没听说过0W-20机油？

　　目前，除了日系品牌的汽车，现代、福特、克莱斯勒、路虎等品牌也都开始推荐使用5W-20标号的机油，只有大众和奔驰还在坚持使用150℃高温高剪切粘度不低于3.5厘泊的高粘度机油。但是，在国内的4S店里，维修人员往往提供多种粘度的机油给车主选择，但对车辆了解不深的车主，往往会觉得0W-20或5W-20机油的粘度太低，不能为发动机提供足够润滑保护，而选择粘度大一些的机油，这其实是被一些过时的用车知识误导。另外，4S店的维修人员也不会强调，新车型必须使用0W-20或者5W-20标号的机油，这或许和他们卖0W-20或者5W-20的机油不一定比卖其它粘度的机油更赚钱有关。所以，车辆在保养时选择什么粘度级别的机油对他们来说并无所谓。

0W-20机油靠谱吗？

　　其实，近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使发动机能够适应粘度较低的机油，尤其是日系汽车的装车油几乎全都推荐使用0W-20的机油，而本田甚至采用了0W-16粘度等级的机油作为装车机油。

　　其实大家都知道，如果机油的粘度较大，那么机油对发动机运转产生的阻力也就大，阻力大就会浪费发动机的能量。如果使用粘度较大的机油，并不利于新型发动机满足越来越严苛的汽车尾气排放要求和备受关注的动力性能。但是，如果机油的粘度过低，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，这反而加大了发动机的摩擦，对发动机热效率的提高并没有帮助。因此，工程师在开发新型发动机时，都会对发动机的特定部件进行优化设计，并采用特殊工艺进行加工。

0W-20机油用起来怎样？

　　此前，由于猫哥对自己的本田飞度并不太过了解，在首次保养时，选择了5W-30的机油，后来翻阅维修保养手册，才发现上面确标明了该车应使用标号为0W-20的机油。刚开始猫哥还不太在意，认为在广州的气温较高，如果使用低粘度的机油反而对发动机产生负面影响。后来咨询了汽车维修厂的朋友，才知道原来第三代飞度所搭载的地球梦系列发动机，采用了许多优化设计，需要使用低粘度的机油才能够发挥最佳性能。因此，猫哥在得知后便对机油进行了更换，选用了0W-20的全合成机油。

　　猫哥的飞度在更换前后所采用的机油均为同品牌同级别的产品，其区别只在于粘度指标。但是，在更换低粘度机油之后，猫哥明显发现发动机在怠速运转时，震动明显减少。最让猫哥感到满意的是，在更换机油后，油耗明显下降，各种路况下，每百公里油耗下降幅度达到了0.8L-1.0L。

　　或许各位会觉得，节约燃油并不是最重要的，动力性能才是关键。在0-100km/h的加速测试中，使用低粘度机油的加速时间比之前有了0.3秒的提升。另外，在日常使用中，发动机的动力明显比之前要好，一些以前需要减档才能完成的加速，现在可以直接加大点油门就能达成。所谓有得必有失，在更换了低粘度机油后，发动机的噪音水平明显比以往高，特别在发动机的高转区间，噪音尤为明显。

　　在更换0W-20机油后，猫哥分别对全新的，使用1000km的以及3000km的机油分别进行了滤纸斑点法测试。从测试结果来看，低粘度机油的油环边缘与滤纸之间的过渡非常自然，这证明该油的基础油级别较高，流动性好。从使用了1000km的测试样本来看，机油的清洁度很高，油环中央部分没有明显的深色杂质；至于使用3000km之后的测试样本，沉积环依然不明显，但颜色有所加深，但是整体清洁度较高。对比使用了1000km以及3000km的样本，可以知道，这款机油即便是低粘度的机油，但可使用寿命比较长，而且能够给发动机提供足够的润滑。