“匠”在古代是“有手艺的人”，而对于东风英菲尼迪的巨匠们来说，他们除了过硬的本领，还有对于现代工业产品至臻完美的责任心。而经过这些巨匠们层层把关而出厂的一辆辆英菲尼迪的车辆，体现出了精益生产的制造理念和追求高品质、零缺点的品牌内涵。

       10月14日上午，英菲尼迪钓鱼台巨匠对话活动隆重举行。在本次活动中，有一些这样的“能人巨匠”成为了大家关注的焦点，他们就是活跃在汽车生产线各个位置的技术工匠，用他们高超的技术和追求完美的精神锻造出一辆又一辆品质过硬的英菲尼迪汽车。

巨匠精神：于细微处见功力

       看似简单重复的工作，其实暗含着常人难以洞察的不平凡。以数据为证：涂装工艺匠需要用22年的经验，检查800多万台车辆，160多万根保险杠，才能一眼发现车身部件上微小的瑕疵；冲压质检匠需要用19年的时间，手指在冲压件上划过五千多公里，才能拥有一对触感40微米—50微米的指尖，去辨别6根头发的误差；漆后钣金匠需要23年的时间，通过多年的坚持和钻研，才能在修复作业中做到不破漆面,达到以原厂烤漆出厂的高品质要求……

       即便是在这个机械化、自动化高度发达的时代，手工技术者同样占据着举足轻重的地位，他们还在传承着“匠人”的精神。在英菲尼迪“能者，质造”品牌活动的现场，这些“技术者”与所有人共同分享了日常工作中的点点滴滴。

       东风英菲尼迪有限公司总经理戴雷博士在接受采访的时候谈到：“英菲尼迪目前在全球有4个工厂，在美国、日本、中国襄阳，和英国的桑德兰，在桑德兰的Q30会马上下线。这4个工厂我自己都去看过，对于襄阳工厂我非常有信心。襄阳工厂在投产之前两三年就做了大量的准备工作，所以在开始生产的时候就已经完全达到全球标准。襄阳工厂已经完全是全球一线的品质了。”

       此外，戴雷博士还说道：“英菲尼迪也有个特点，我们并不希望巨匠级员工只是执行一个质量标准，同时也给他们空间进行创新。他们在襄阳工厂有更多创新的地方，包括三位巨匠在这方面非常积极，也会提出一些新的方案。所以，我们全球别的工厂已经跟襄阳工厂已经有类似的沟通和交流，这对他们也是非常大的责任，他们也会继续参与进一步提高质量标准。”

       梁智（涂装工艺巨匠，工龄22年）据介绍，梁智目前在树脂车间负责保险杠喷漆的检查工作，甄别保险杠本身以及保险杠和车体之间细微的色差。在树脂车间，专业的“五角度色差仪”会完成基础的色差检查工作，为了保证质量，梁智的小组还会对保险杠做人工的“目视”检查，平均每天检查100多台车辆，200多根保险杠。

       其实梁智的工作并不简单，其中也充满了许多困难。由于车身是金属，保险杠是树脂材料，当温度、湿度等环境发生变化的时候，可能会导致保险杠和车身颜色产生一定差异，所以每个月经过梁智他们手上出去的英菲尼迪有几千台，都可能会有一台保险杠跟车身不能够匹配。为此，梁智所在的小组要请专家针对这一台车进行调漆，只有检验合格了以后，才能交给客户。

       秦宏（漆后钣金巨匠，工龄23年）通过多年的坚持和钻研，秦宏在钣金工作方面积累了丰富的经验，从而在日常工作中解决了许多生产线上遇到棘手的钣金问题，以至于公司总装、焊装、涂装工艺线上都有他的徒弟。可以说，秦宏是厂内钣金工作者中的有力代表者。

       据他自己介绍，钣金工就像是汽车的“美容师”，每一个需要钣金的问题点都要做到不破漆面，从而达到以原厂烤漆出厂的高品质要求。

       许留银（冲压质检巨匠，工龄19年）不论是什么岗位，只要与“质检”二字挂钩，就必然伴随着严谨与仔细。许留银的工作就是检查冲压件的细微瑕疵，经过多年的磨练，她可以用手感知40微米到50微米的误差，大概6-8根头发丝那么粗。为了消除误差，对于每个抽检的冲压件，她都要摸三遍，就这样，同一个动作重复了19年，她的手指在冲压件上划过了五千公里。

       据悉，这些工程师至少具有10年以上的生产管理经验，是高技能领域的代表，可以对其他工厂进行指导，有能力对维持高品质和提升高品质提出建议，并能够传帮带其他员工。东风英菲尼迪总经理戴雷将他们称为“敢爱”精神的代言人，在襄阳工厂里，这些手艺员工们用自己的专业与热情就很好地诠释了这份“敢爱”精神。